对金九银十有多向往，现实带给你的落差就有多悬殊，这么看的话，2018年很可能是中国汽车销量史上一个很重要的时间结点，随着中期协公布9月销量开始，9月、10月已经不再是销售旺季的代名词了。
根据中期协统计，2018年9月，全国范围内乘用车销量193.56万辆，虽然环比增长了9.9%，但相比于8月的销量下滑了13.1%。其中轿车销量96.87万辆，同比下降11.6%；SUV销量80.30万辆，同比下降14.5%；MPV销量13.28万辆，同比下降16.3%；微客销量3.1万辆，同比下降6.2%。
不管是轿车，还是前几年大热的SUV车型，全部呈现下降趋势，车市寒冬已经到来。
中汽协秘书长助理许海东坦言，9月产销数量大幅下滑超出了他个人预期。他表示，考虑到去年第四季度的产销基数较大，“既然9月的产销量都下滑超过12%，那么今年后3个月的情况也不容乐观。”
此前中汽协预测，今年全国汽车产销增速可能为3%，但1～9月产销增速仅为0.9%和1.5%。许海东认为，这说明大家对前期的影响因素认识不足。他认为，“3%的增长肯定无法达到，甚至可以说负增长已成定局。”
资源向头部企业靠拢 燃油车风光不再
虽然国内汽车市场可谓越发不景气了，不少车企的销量都出现了明显下滑的趋势，大家似乎都在经历着这“史上最暗淡的金九”，不过仍然有一些汽车品牌在整体销量都不景气的大环境下，呈现“逆生长”，长安就是典型的例子，这位国产品牌中的“老大哥”，似乎还是经得起形势的推敲。
吉利汽车销量也是不降反升，跃居厂商销量排名第四，也是前十厂商中唯一正增长的车企。吉利汽车9月销售成绩，同样与新能源及电气化车型的发力密不可分，博瑞GE携手帝豪EV、帝豪GSe分别取得了5134辆、3193辆、1913辆的好成绩。自8月起，吉利新能源及电气化车型连续两个月销量破万，正成为吉利汽车销量增长的新生力量。
