对电池而言，过冷或过热都会影响它的效能，如在冬季时，电池的续航里程通常都会缩水，因此与传统内燃机一样，电池也需要温控。而温控的最佳效果就是将电池温度控制在恒温范围。
iEV7S采用了液冷方式，虽然名为液冷，但这套系统具备加热和冷却两套管路，在电池组出现非预设温度时，传感器会报告给管理系统，后者“下令”指挥加热或冷却系统对电池温度进行干预，从而使其恢复到预设温度，理论上，即使在极端气候下，iEV7S的电池组也会保持在10~35摄氏度的状态下。
(高比能电池包恒温技术-液冷电池系统)
对电池而言，过冷或过热都会影响它的效能，如在冬季时，电池的续航里程通常都会缩水，因此与传统内燃机一样，电池也需要温控。而温控的最佳效果就是将电池温度控制在恒温范围。
iEV7S采用了液冷方式，虽然名为液冷，但这套系统具备加热和冷却两套管路，在电池组出现非预设温度时，传感器会报告给管理系统，后者“下令”指挥加热或冷却系统对电池温度进行干预，从而使其恢复到预设温度，理论上，即使在极端气候下，iEV7S的电池组也会保持在10~35摄氏度的状态下。
(高比能电池包恒温技术-液冷电池系统)
