从去年年底蔚来ES8上市，到上周理想智造ONE亮相，造车新创汽车走过了最热闹也是关注度最高的一年，这一年，从概念提出到产品落地，从资本追捧到资本理性回归，很短，也很漫长。
9月12日，蔚来汽车在纽交所正式挂牌上市，证券代码为“NIO”。这是李斌带领的蔚来，在ES8上市后另一个非常重要的时间节点，这也是中国造车新创企业乃至新能源车市场的第一股，既为其筹得资金，也占尽先机。
李斌和李想在蔚来ES8的上市发布会上
相比之下，刚刚才首发亮相的理想智造ONE，从时机上逊色很多。一方面，资本市场和汽车市场纷纷进入“寒冬”，融资难度要大很多;另一方面，理想智造ONE要2019年底才交付，届时跨国公司的产品也将陆续面世，竞争更加激烈。
同时，无论是蔚来、威马还是前途、合众，这些已经上市的新创车企的产品品质、交付情况和服务水平等，都在很大程度上决定了消费者对于这个群体的看法。
“我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。哪怕融到钱都没有用，因为供应商就不会再跟你玩了。”7个月前，在完成30亿人民币B轮融资后，李想曾不止一次地在公开场合上这样表示 。
因此，在叫停了SEV小而美的项目之后，李想在大而全的项目上赌上了自己的名字，就像卡尔·奔驰、丰田喜一郎、本田宗一郎、兰博基尼等众多老牌汽车企业创始人，以及国内的魏建军、何小鹏一样。这回，他打出了一张名为“理想智造”的牌。
10月18日，牌面揭晓，李想在北京正式发布了号称没有里程焦虑的智能电动车--理想智造ONE，新车定位于豪华中大型SUV，车身长、宽、高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm，提供6座和7座两个版本，补贴前售价不超过40万，将于2019年上海车展开始接受预订，第四季度批量交付。
