除了销量下滑，亏损也在持续扩大。公开数据显示，2018年上半年，福田归属母公司的净利润亏损9亿元，其中5.1亿元来自于乘用车板块的宝沃。截至2018年8月底，宝沃实现营业收入22.67亿元，净亏16.49亿元。
福田汽车2018三季报显示，其前三季营业收入311亿元，同比下跌14.48%;归属于上市公司股东净利润亏损16.94亿元，去年同期还是盈利1.38亿元。虽未明确提及宝沃汽车，但其在半年报称，生产乘用车的北京宝沃汽车有限公司和宝沃汽车(中国)有限公司，其净利分别亏损2.16亿元、4.66亿元。同时，前三季研发费用比去年增加了5亿元，也主要是乘用车研发投入增加所致。
部分经销商对时间财经表示，他们经营宝沃品牌两年以来，一直都处于亏损状态。据他介绍，他所在地的周边地区4S店也都是处于类似状态。
除了亏损，宝沃经销商还“积攒”了很多不满——包括以德国宝沃品牌名义欺骗经销商，限定区域销售；承诺1年内推出2款新车，但时至今日都未兑现；内部管理混乱，大量人员调整，造成双方沟通不利，经销商活动受阻；原承诺商务政策宝沃经纪人每销售一台车返利2000元，但没有完全兑现。
在经过两度输血、三度更换领导班子之后，宝沃依然没有任何起色，已经成为福田的“负担”。为了避免被拖垮，福田只能卖掉宝沃，将注意力集中到商用车业务。
10月初，福田发布公告称，拟预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%的股权，挂牌价格38.686亿元。这期间，神州租车、复星集团、宝能集团，甚至是恒大都曾出现在“谁是潜在购买方”的传闻名单中，但福田方面都予以否认。
福田汽车表示，今年内完成对宝沃汽车67%股权的转让事宜。但此次经销商维权，可能会让潜在投资者重新评估宝沃。（时间财经周西子）
