4月刚发布时，虽然那时大家对于新福克斯的外观以及内饰设计褒贬不一，但是由于得知了新车全系三缸之后，纵使福特再怎么强调自己的8AT也没能抵挡住人们对它讥讽的浪潮。要知道，这款车可是福特要挽回这两年自己在车市颓势的重器。
直到两个月前福特组织了几次媒体试驾活动，风头开始转变。因为之前大家认知当中的那个三缸机的差劲表现并没有在福克斯身上出现，反而福克斯的这套动力总成的表现远超人们的预期。在驾驶体验方面，三缸机的抖动几乎没有感受到，与四缸机的表现可以说是没有差别，反倒8AT出色的工作让人印象深刻。虽然说它实际的动力表现并没有数据上所体现的那么刚烈（1.5T184匹马力），但是8AT的工作逻辑以及福克斯一贯引以为傲的底盘调校，让福克斯足以满足它的适宜群体对于它的要求。
可以这么说，福克斯的三缸机和8AT的动力组合并没有给它拉低分数，反而但凡开过它的人，对它的好感度还是相当高的。
至于新车的其他地方，外观符合现代审美潮流，运动范非常足；内饰虽然换了电子旋钮换挡机构和8英寸的立式大屏，但整体设计风格仍属硬伤。好在，它的用料以及各方面配置和好用程度还是相当可以的，比如支持百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink的人机交互系统，比如它的自动泊车等主动安全以及辅助驾驶装置等。
