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时下越来越多车型用上了小排量涡轮增压发动机，懂车的朋友都知道涡轮是靠发动机排出的废气吹动，这样才能为发动机的进气端增压，但不是说小排量发动机吗？排量都小了，怎么吹？
排气管设计也很有讲究
市面上能买到小排量涡轮发动机配备的基本都是单一个涡轮，毕竟排气量小，双涡轮增压也用不上，不过我们先不说涡轮本身，既然涡轮是靠排气系统吹动的，那我们就先说下排气管的设计。
最常见的排气管设计就将发动机气缸的所有的排气歧管（排气系统的头段）汇聚到一根管去推动涡轮的转动，但这样却会让发动机排出的废气相互干扰。
拿一台时下流行的四缸发动机说吧，当发动机其中一个汽缸处于排气行程的时候，废气将快速从气缸内排出，涌向拥挤的排气歧管，这样的现象就像是高速公路上四车道汇一车道一样，能不拥挤吗？而且气缸在工作时，会有一段气门重叠时间，这时候气缸的进气气门和排气气门都在开启状态，快速流动的废气会在排气歧管里面形成汽波，一个气缸形成的排气波就能干涉其余气缸的排气效果，这样一来就会影响了发动机的效率。
