双涡管单涡轮增压系统的好处显而易见，但缺点也是一样明显，复杂的制造工艺和较高的造价让这套系统并不常见，宝马就是它的忠实粉丝，但对于自主品牌来说，控制成本是他们研发新车的重中之重，那就只能另辟蹊径了。
单涡管涡轮也可以玩出高效
之前就说到了单涡管涡轮增压系统由于发动机排出废气的相互干扰而不能高效工作，那我们可以把排气歧管变得更短，尽量让废气更快到达涡轮，所以现在你能买到的小排量涡轮发动机都将发动机排气歧管集成在缸盖上，，以此缩短废气的奔跑行程，同时也能将发动机的体积变得更加紧凑，轻量化也得到了提高。
此外，车企还在涡轮的选择上作出了改变，低惯量涡轮被广泛使用。低惯量涡轮内部采用的是经过轻量化处理的涡轮叶片，更容易被发动机排出的废气推动，使涡轮拥有更快的响应速度。
在这两种技术的加持下，单涡管涡轮增压系统也能让涡轮在很低的转速进入正常工作状态，给发动机增加空气压力，降低涡轮迟滞。发动机低转速的响应确实变强了，但在高转速区域却显得有些乏力，就像一个快男，发力只能在一段区间，没有后劲可言。
