随着新能源汽车市场的逐渐发展，未来上市的纯电动车型工况续航会以300km为起步标准，而且主流车型会有400km甚至更高的续航能力。消费者可能感到惊喜，但一看电池能量，又可能对续航是否靠谱，以及整车能耗的真实性存在一些怀疑，特别是在真实驾驶过程中，很难开到企业所宣传的标称数据。那么，真正影响续航的车辆电池系统、驱动系统和其他相关要素分解，车企和消费者各有哪些要考虑的因素。
纯电动车的续航里程，是指车辆在动力电池完全充电（仪表盘充满的情况下）的状态下，以一定的行驶工况（类似60km/h等速、NEDC、WLTP），连续行驶的最大距离。虽然这个数据看上去很简单，但是影响续航表现的有很多因素。一个车企宣称的续航里程，和实际开出来续航的差异程度，可以体现出把控能力的差异，这也是可以判定整车厂综合能力高下的关键指标。
根据标准方法测试，以NEDC所得出的纯电动续航里程较高，实际情况开车在非理想条件的时候，续航里程就容易出现比较大的偏差。WLTP的测试程序，与实车开出来的数据比较吻合，在非理想条件下差异也不大，能够作为一个可信度更高、让用户安心的参考标准。此前国内使用的等速60公里工况和实际的差异太大，也基本被淘汰使用，但不少车企在宣传的时候仍然会采用"最大续航里程 "。
整车主要是涉及到车辆的整体设计，如车辆的空气动力特性（风阻、整车车身精度）和车重、滚阻等。动力系统主要涉及电池的容量和特性，电机和逆变器特性，整车能量管理策略特别是能量回收的特性。最后就是整体优化，根据动力总成、空调能量管理和附件能量管理，做一个细致的优化，在电控层面做出平衡，在动力特性和能耗特性上做调整，并保证全生命周期特性的相似性。
