从去年下半年来开始，就说韩系车要过“寒冬”了，无论是现代汽车还是起亚汽车在国内都面临较大的挫折，两大韩系的巨头旗下很多车型都出现下滑趋势。
先来看看起亚汽车，已经许久未出现月销量破万的车型了，当年的“屌丝三宝”之一的起亚K5如今沦为月销一千辆左右，1-10月份东风悦达起亚总共才卖出27.81万辆，品牌月均销量还不到3万辆。
再来看看现代汽车，这一年来现代途胜，全新胜达，悦纳和索纳塔9这四款经典车型销量下滑得确实很明显，同比去年下滑比都接近50%，但这几款车型下滑并未损伤北京现代的元气。
从去年下半年来开始，就说韩系车要过“寒冬”了，无论是现代汽车还是起亚汽车在国内都面临较大的挫折，两大韩系的巨头旗下很多车型都出现下滑趋势。
先来看看起亚汽车，已经许久未出现月销量破万的车型了，当年的“屌丝三宝”之一的起亚K5如今沦为月销一千辆左右，1-10月份东风悦达起亚总共才卖出27.81万辆，品牌月均销量还不到3万辆。
再来看看现代汽车，这一年来现代途胜，全新胜达，悦纳和索纳塔9这四款经典车型销量下滑得确实很明显，同比去年下滑比都接近50%，但这几款车型下滑并未损伤北京现代的元气。
