一汽 - 大众是国内汽车界一个谜之存在，到 2017 年结束时其大众品牌还只有 7 款车，在车型数量比绝大多数主流车企少的情况下，其销量却达到了 140 多万辆，平均单一车型年销 200726 辆，再平均到每月的话，每款车型月销量 100363 辆。也就是说，平均下来 7 款车型全部月销量过万。而且，7 款车型中没有一款 SUV，这在 SUV 产品连年疯涨、销量接近乘用车半壁江山、大量车企靠 SUV 续命的年代里简直是一股泥石流。
这样的企业有了 SUV 会怎样？
2018 年 7 月 30 日、10 月 22 日，探歌、探岳先后上市，结束了一汽 - 大众大众品牌 27 年没有 SUV 的历史。这两款车各有分工：紧凑级 SUV 探歌降低大众品牌 SUV 门槛，为更多消费者提供 SUV 用车选择；高端中型 SUV 探岳则是一汽 - 大众 SUV 产品线目前的核心、未来 SUV 完整产品矩阵的承上启下之作。
事实上，中型 SUV 市场也是合资品牌 SUV 最看重、竞争最激烈的细分市场，合资车企无不在这个细分市场投下重磅精力。探岳只有在这个市场拿下符合品牌身份的销量、排名、市占率，一汽 - 大众的 SUV 才算有了理想开局。
探岳，能做到吗？
" 德系双雄 " 后来者
探岳的竞品，首推与它同..的上汽大众途观 L，但就像很多领域 " 冠亚厮杀，老三倒霉 " 现象一样，受探岳上市影响最大的可能是途观 L 之外的中型 SUV 车型。
作为 " 德系双雄 " 的后来者，探岳带来哪些突破？
2008 年推出的 " 黄金动力组合 " 被公认为大众近 10 年在中国市场成功的重要助推力，而从探岳开始，一汽 - 大众在空间结构上推出 " 黄金结构准则 "，尝试再次引领潮流。
" 黄金结构准则 " 是在大众 MQB ..短悬长轴的特点基础上，在不增加车身尺寸的前提下实现内部空间最大化。这种设计理念下的探岳并没有盲目加长车身，，而是把车内空间提升到了全新水平。车企一般通过 L99-2 来衡量车内空间，L99-2 衡量的是前排脚掌到后排座椅中心点的距离，也就是乘客乘坐所能感知到的实际有效乘坐空间，相当于买房时的套内面积。探岳 L99-2 数值最大可达 1834mm，只比途观 L 小 10mm，而车身比途观 L 短 117mm。上述指标同比换算的话，探岳的空间使用效率更胜一筹。
