除了车内空间大，探岳还可实现后排座椅前后 18cm 调节、后排座椅靠背角度可调，让前后排乘客均能找到最舒服的坐姿。后排座椅 4/2/4 可分折叠以及可上下 2 级调节的行李箱底板能灵活分配后排和后备箱空间，既满足日常后排的乘坐舒适性，又能保证后备箱装载更多的物品，打造出灵活多变的空间布局。
包含 L2 级自动驾驶在内的科技装备是探岳另一大优势，一汽 - 大众产品战略部高夕然经理的说法是：" 我们是把大众集团到目前为止，在这个级别上所有能用的科技装备都给到探岳了。其中最核心的就是 L2 级别的自动驾驶。目前不光在这个细分市场里，在整个汽车行业都是一个非常领先的水平。"
探岳搭载的 Traffic Jam Assist 交通拥堵辅助系统，通过整合 ACC 自适应巡航功能和 Lane Assist 车道保持功能，用内后视镜内置的 MFK 摄像头和雷达监测车道线和前方车辆距离，帮助系统自动对刹车、油门和转向进行干预，使车辆能自动跟车并保持车道，在 0-60km/h 车速范围内短时间解放驾驶员双脚和双手。这套 ACC 3.0 高级自适应巡航系统具备 Stop&Go 功能，能够自动跟随前车进行加速和减速甚至停车，并在与前方车辆处于安全距离且车辆静止不超过 3 秒的情况下自动起步，可以适应频繁启停的交通状况，真正做到解放双脚。
除此之外，探岳还搭载了大众最新的 Park Assist3.0 自动泊车系统，可实现平行泊入、平行泊出、垂直倒入和垂直正向泊入四种泊车方式，可有效帮助驾驶员在泊车困难的情况下，安全泊入或驶出车位，提高泊车效率，保证泊车安全。高夕然指出，目前全球唯一实现 L3 级自动驾驶的是全新一代奥迪 A8，但中国市场版本只能实现 L2 级，与探岳的自动驾驶性能基本一致，" 探岳能自动跟走、跟停、加速、减速、转弯，是中国市场最领先的。"
另外，探岳的 10.3 英寸 Active Info Display 全液晶数字仪表盘也是同级唯一，该仪表盘没有物理指针，全液晶显示，好处是可根据车主喜好任意编程，显示不同信息、设置不同风格界面。更重要的是可以用车载交互系统把手机中的导航地图投射到仪表盘上，让导航脱离手机和中央显示屏。同时，探岳配备 HUD 抬头显示系统，集显示车速、导航指示、辅助系统以及各类警告信息于一身，可创新地投射在一块可折叠的透明屏幕上，不仅不受天气环境影响，避免驾驶员因低头查看相关信息导致的危险情况。
可以说，作为与合途观 L 同..（MQB A2 ..）的兄弟车型，后来者探岳在继承黄金动力组合、德系操控之外，L2 级别自动驾驶辅助、更舒适的车内空间、更人性化的人机交互等功能和配置积攒了足够的后发优势。
