当他回到故乡将公司卖掉准备出发意大利的时候，他收到了兰博基尼终止LM项目的通知。于是兰博基尼对奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani的承诺也不复存在，但奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani并没有放弃。他带着所有身家毅然的选择来到意大利，然后直接前往了兰博基尼的总部。他一次次的恳请兰博基尼为他提供一个工作机会，在他的诚意下最终兰博基尼还是雇佣了他。一开始奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani并不是在设计部门，而是在打造车身的车间干活。虽然没有直接进入设计部门，但他依然非常开心的成为了兰博基尼的一份子。在车身部门呆了好几年之后，他来到了合成材料部门。兰博基尼当时正尝试着研究一种比玻璃纤维更强更轻的材料，它就是碳纤维。
在合成材料部门工作之后，兰博基尼终于答应让奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani担任设计的任务。1988年兰博基尼准备推出一款特别的车型来庆祝公司成立25周年，奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani终于完成了为兰博基尼设计车型的梦想。设计师在作品上签名是兰博基尼的传统，但遗憾的是兰博基尼并不允许一个阿根廷人在自己的车上签名。但奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani 并没有因此灰心，他建议兰博基尼购入一台加工碳纤维的高压釜。这会让兰博基尼具有自己生产碳纤维材料的能力，但公司并没有同意。于是奥拉西欧·帕加尼 Horacio Pagani决定自己贷款并购买了一台高压釜，他用自己购买的新设备为兰博基尼打造了全新的配件。在康塔什原型车推出后，他的特别版本相比普通版足足轻了900多公斤。但最终并没有能够量产，因为生产成本实在太高。
