由于车辆采用了旅行车身结构，虽然车辆高度变得比标准三厢轿车更低，但往后延伸的C柱与后备厢，却将会Scala带来比更舒适的后排空间结构，而后备厢的实际容积也从415L提升到了467L，在完成后排座椅折叠后，其将实现最大1,410L，这比现有Spaceback版本车型多出了30L。
很多国内媒体将Scala放在了大众高尔夫、福特福克斯的层级当中进行对比，但从实际设计规格上来讲，Scala依旧是在A0级..上开发，其在定位上就已经比前两者更低，其具体车身定位更像是瞄准Polo Alltrack。
当然，就现在的发展方式来看，捷克制造商似乎是在效仿韩国人的模式，斯柯达Scala在造型结构与定位上的确与起亚新一代Pro Ceed有些相似之处。
1.0L三缸采用高低功率，燃气动力回归
当然，Scala毕竟是一个实用派，其并不会像韩国人那样获得更出色的动力改造，斯柯达Scala虽然完成了重新塑造，但其在动力模式上还是全部来自于大众成熟的TSI+DSG组合。
