这两个品牌有什么共性呢？那当然是两家都属于造车新势力，而且展出的自然都是新能源车型。另外不得不说的就是，这两家在中国市场的存在感，相对于蔚来、小鹏这些造车新势力来说并不算高。虽然这两家车企在造车定位上有一定差距，但是对于海外市场的野心，想必这两家都是有的。
而这两款在中国都不是很出名的车型为什么要跑到洛杉矶车展亮相呢？最简单的目的就是混脸熟，通过洛杉矶车展来提升自己的知名度，毕竟自主汽车中大家都不去洛杉矶车展就我去了，那自然就都关注我了，厂家的目的也就达到了。
而更深层次的应该就是资本家的惯用伎俩，吸引投资，毕竟大家都知道对于造车新势力来说，资金的重要性，尤其是对于拜腾这家即将面临生死存亡的挑战的品牌，资金链条是万万不能断的，而吸引投资，车展尤其是洛杉矶车展这种大舞台自然是个好去处。
而不少人就要问了，为啥长城、吉利等自主一线品牌车型不去洛杉矶车展遛遛呢？这自然有厂家的原因，首先就是国内目前的主流品牌在欧美市场比较冷门，国外市场对我国自主品牌车型还不认可。毕竟2005年吉利便受邀参加法兰克福车展，可能是受效果影响，国内车型对国外车展不那么感冒，毕竟参加车展也是要成本的。
另外我国汽车行业还处于提升阶段，跟国外一线车型还有一定差距，先不说历史原因造成的技术差距，就拿研发费用来讲就已经被各大国外品牌远远甩在后面了。所以自主品牌没有足够准备，就贸然去别人家门口砸别人家场子，难免有种关公面前耍大刀的感觉。
当然了还有一部分原因可能就是在国外的国际车展中，洛杉矶车展规模并不是最大的，对自主品牌扩张海外市场并没有太大帮助，并且自主品牌出口国家多为中东、南美、俄罗斯这些国家，所以自主品牌出席海外国际车展多少有点吃力不讨好的感觉，不去也在情理之中。
不过就目前我国自主品牌汽车的发展趋势来看，走出国门走向欧美市场是迟早的事，但是古话说的好，厚积薄发，眼下提高自主车型的技术含量才是发展的重中之重。
