科学不能脱离数据支撑，因此衡量一台发动机的性能，得看看它多少马力，多少扭矩，又或者多少热效率等等，这样看起来像个很懂车的人！不过，擅长跑分的手机见得不少，擅长跑分的发动机一样存在。所以买车之前，得亲身试驾一下。
试驾过后，这车有劲没劲，基本也略知一二。有些老司机还会说得头头是道，这车低扭很足！你可能因为“低扭”两字而佩服他，但低扭究竟是什么，你又了解多少呢？
工程师眼中没“低扭”两字
在工程师们的专业术语当中，很难看到低扭这个词，因为这只是一个俗称。工程师只知道类似的词语，叫做扭矩。发动机的扭矩，其实是衡量发动机从曲轴端输出力矩的参数，通俗点理解，这参数能说明发动机能使多少劲。
但发动机的动力输出特性都有一定的规律，通常随着发动机转速的提升，功率和扭矩呈现先增加后衰减的趋势，发动机工况图可以直观表现出这些特性。汽车加速过程中，发动机往往先从低转速开始一直加速，而我们常说的低扭，正是指发动机1000-3000转，甚至更广泛的低转速区间所能达到的扭矩表现。
虽然不是一个专业的术语，但工程师同样很重视这一范围内的动力表现，因为在日常使用当中，这段转速范围极为常用，甚至对于一些家用车来说，90%以上的生命周期都在这段转速范围内使用。因此，它一定程度能体现出一款家用车日常使用的动力表现。
