受SUV车型的冲击，一向以“空间大”自居的商用车落魄了。
事实上，造面包车的企业早已开始转型，学习上汽通用五菱——宝骏，有商的用途又有乘的特性。例如像江铃驭胜、东风小康、华晨金杯（斯威）、威旺、东风风光等。
但即便这样，它们市场销量并不见起色。究其缘由，它们单纯认为SUV就是把7座改成5座，极力掩盖商用车的属性。其实，，这样做是不对的。商转乘，不建议彻底将产品变成乘用车，做到似是而非最好。
犹如中国国画一样，在像与不像之间，体现意境之美。而商转乘也需要这样去做，这也能避免突然进军到乘用车市场，遭遇强敌而失去原有的特长。
不去与成熟SUV车型竞争，是商转乘牢记于心的戒律。
欧尚品牌就谙于此道，但做的也并非尽如人意。从欧尚X70A到欧尚CX70，从A800到欧尚COS1°，这一切变化发展，都看出欧尚正在竭力摆脱商用车的属性，打造一款真正具有影响力的SUV产品。
