一向不喜欢出头露面的长城汽车掌门人魏建军，却因为WEY让自己站在前台。他带领逐渐褪去草莽气息的中国品牌，选择了远大却充满荆棘的品牌向上之路。面对不断变革和发展的汽车行业，长城汽车更加开放、包容与国际化，魏建军说：“对我个人来说，我还是从骨子里就喜欢专注技术研究的汽车人，内心里始终怀有一份坚持。”
文/《汽车人》李苗苗、张敏
河北保定市中心的直隶总督署门前，矗立着保定市地标建筑——大旗杆。这也曾是中国最高的旗杆。数百年来，，它俯瞰着古城的沧桑岁月，见证历史风云变幻，潮起潮落。
风流总被雨打风吹去。大旗杆下，无数搅动历史的风云人物留下斑驳的背影。属于京畿重地保定的过往荣光，逐渐在现代社会中暗淡。
《汽车人》社长兼总编辑李苗苗独家专访长城汽车董事长魏建军
很难说，是时势造英雄，还是英雄改变了历史。上世纪90年代的中国汽车品牌，还没有资格进入以外资、合资汽车品牌为主导的竞技场。这一年的夏天，当26岁的魏建军承包了位于城南南大园乡的长城工业公司，开始了他的造车生涯时，他可能没有想到未来某一天，会以另一种形式，将有着数百年历史积淀的“大旗杆”带向世界。
他更没有想到，这个偏居于保定一隅的乡镇企业，将挺立为中国汽车的脊梁，甚至是全球汽车的挑战者。
在此之前，魏建军还是一位家境殷实、酷爱改装车的追风少年，梦想着成为一个专业的赛车手。酷爱汽车的他曾经驾驶着前苏联生产的拉达汽车在保定飞机场玩过特技漂移，名震一时。由于酷爱玩车且技术出众，他很早就拥有“保定车神”的绰号。
但既然选择了造车，要么不做，要做就做最好。从小在部队大院里长大的魏建军，身上有这股狠劲。他不满足于老业务的修修补补，此后十余年，他带领长城从旅行车和皮卡试水，再从底盘、发动机做起造车，步步为营，将哈弗成功打造为中国SUV领导者。
但正如所有成功的商业故事一样，其中的艰辛与孤注一掷，或许只能身处其中的人方能体会。
魏建军很少追热点，只是兢兢业业地深挖，做强制造业的“规模效应”，把业务扎实地构建在以制造能力为核心的基础之上。遵循着“高调做事，低调做人”原则，长城汽车被注入了鲜明的魏建军个人色彩——专注、务实且高效。
一向不喜欢出头露面的长城汽车掌门人魏建军，却因为WEY让自己站在前台。他带领逐渐褪去草莽气息的中国民营企业，选择了远大却充满荆棘的品牌向上之路。2016年，魏建军用自己的姓氏命名了新车的品牌“WEY”。标识设计灵感就是来自保定府的大旗杆。他甚至亲自搭配了标识图案下面的WEY及保定（poating）字样。
