当中国品牌真正意义的体系力向上与中国车市28年来首次负增长相遇时，作为中国汽车品牌新一轮高端化的领跑者，产品元年的领克以全年120,414辆且没有任何终端优惠的销量成绩，迈出了正确而扎实的第一步，甚至一定程度上改写了由传统合资车企订立的中国汽车行业游戏规则。
这就是由领克在市场上树立的全新品牌价值观和消费认同感，面对车市增长形势的严峻，面对消费观的巨变，面对竞争格局激烈的加剧，一个成军仅两年的中国高端品牌做到了多数合资品牌都没有完成的事情。而这背后，才是中国品牌体系力向上的真正内涵。
当浙江吉利控股集团内部花了两年时间讨论是否要打造一个全新的品牌后，领克在它的产品元年用成绩印证了这一决策的战略眼光。
中国品牌从未停止向上攀登的脚步，但无论是10年前率先推出售价超过25万元轿车的瑞麒，还是5年前第一款车上市的观致，它们做到了再造一个品牌，但却没有真正实现越级对标，也没有突破固有的销售、服务模式局限，品牌价值自然也没有得到市场与消费者的认同。
而领克则是以体系力提升为核心特征的中国品牌新一轮向上的领跑者，它做到了中国品牌过往向上中两个没有实现的关键因素：
在基础架构、底层技术上实现对合资品牌实质性的追赶与超越，真正意义上给消费者带来了超乎预期的产品价值。
践行用户思维的经营，让用户在消费、使用、体验的全周期内都时刻与品牌联系在一起。
这才是领克一年内迅速投放三款车型，高效率形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”的立体化产品布局的根基，也才是透明定价且价格稳定的前提下，领克01全年销售89,405台、领克02半年销售21,751台、领克03两个多月销售9,258台的深层次原因。
当下半年中国车市出现连续下滑、核心用户群拥车欲望不断降低时，领克依然保持了足够的自信并迅速从高速发展转向高质量发展的思路，这让领克看上去比以往中国品牌任何一次向上突围都要显得更加成熟。
