造好车、不压库、终端价格维稳，在今天的中国车市，把目光放长远，不被短期得失所迷惑，其实是一件非常难得的事情。但成立仅不到两年的领克品牌，做到了这点。在普遍看来的品牌增长关键期，领克却主动对渠道库存进行结构性优化，消化留存订单、提升客户满意度，帮助经销商减少对明年流动性资金的占用，为新年开局打下良好基础。
让经销商..，是品牌维系的另一个关键。这不单单是关乎到单店销量，更是单车盈利水平的问题。由于宏观经济趋冷、货币棚改的取消、国六标准的不确定性等因素，中国车市消费需求降低，观望情绪进一步浓烈，这些对于企业和经销商都是成本的上升。此时，保持渠道的健康，显然比短期的销量更为重要。而只有经销商与车企一条心，才能共同度过眼前的困难局面，也才能在市场回暖时站在机遇点上以最快的速度复苏。
截至目前，领克经销商运营数已达212家，在建114家，共覆盖超过230个城市。在这212个网点中，有15家经销商单店交付突破1,000台，其中8家经销商突破1,500台、2家甚至突破2,000台。终端价格的坚挺更让经销商有着可观的盈利水平。在刺刀见红的中国车市，始终保持健康的渠道状态，才是生存下去乃至持续占有优势地位的保障。
▎“稳”与“快”的平衡，是品牌决策智慧的体现
中国车市告别野蛮生长已是不争的事实，头部效应不断集聚，主流市场拼死抢份额的关键一战已然打响，消费观念的变化更让品牌较量的天平随时都有可能因为某些砝码的加入，完全改变倾斜的方向。领克所在做的，就是打破原有的平衡，建立新的秩序。
但是，此前几年的“爆款思维”，已经不再适用于今天的中国车市。爆款也许能吸引追求新鲜、预算充足的那批消费者，但当这样的购买力在短时间内释放完毕后，只有将爆款变成经典，源源不断地吸引范围更广的消费群体，品牌才能持续发展，而所谓的品牌向上才是真正实现。
此时，基于年轻化的产品和精准..，合理平衡“稳”与“快”的关系，找到用户在哪里，是车企与品牌体系竞争力的体现。而领克一年来的表现和面对行业发展、市场供需关系变化时所做出的主动调整，更证明了自身认知消费需求、把握市场节奏的强大实力。
市场依然还在，中国乘用车市依然有每年超过2,000万辆的大盘，品牌与细分市场格局也并没有固化，年轻化、个性化的需求不断新生，中国市场依然是全球最大且最具活力的市场。而由日渐雄厚的体系竞争力所塑造的全新品牌价值观与认同感，就是领克在中国品牌的新一轮向上中，打破市场固有规则的核心因素。
