而反观思域，这款车比雷凌多了自动驻车、可变转向比、大灯延时关闭、车窗防夹手等功能。
动力方面，2018款 185T CVT尊贵版雷凌搭载的是1.2T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为116马力（85kW），峰值扭矩为185牛·米。
而2016款 180TURBO CVT舒适版思域搭载的则是型号为P10A1的1.0T三缸涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为173牛·米。
对比来看，思域虽然是三年前的老车型，但在动力上却一点也不含糊，马力比2018年7月上市的雷凌还要强劲一些。
在底盘制动方面，这两款车均采用了前置前驱，电动助力和前麦弗逊独立悬架，而在后悬架上，思域采用的是多连杆独立悬架，雷凌采用的是扭力梁非独立悬架。
在驻车制动类型上，思域采用的是电子驻车，而雷凌采用的则是手刹制动。
一般来说，电子驻车比手刹制动要更有优势，不过，小鹍认为，这两种驻车制动类型没有好坏之分，各自都有着自身的优势和不足。
电子驻车的优势在于比传统的机械式手刹节省空间，方便布局，而且还可以配合很多电子设备一起使用。
比如：AUTOHOLD功能，这个配置是一项小鹍个人认为比较实用的配置。
但是，电子驻车相比于手刹制动，故障率会相对高一些，会出现电子驻车无法解锁的情况，导致车辆无法行驶，而手刹制动就不会出现这种情况。
再说几句
不管是本田思域还是丰田雷凌，这一款是本田在华首款年销量破20万辆的车型，而另一款也是广汽丰田家族首次全年销量突破20万辆的车型。
都说消费者的眼睛是雪亮的。在小鹍看来，丰田雷凌与本田思域对标，谁能排进日系轿车前三，，就看消费者更偏爱谁了。
