这个功能总得来说，最大受益者是后方车辆，后方车辆可以根据前车尾灯所展现的信息提前做好复杂路况的心理准备，也或者其他的一些防范措施。在后方车辆收益的同时，同样也缓解了道路由于事故而产生拥堵的压力。
未来照明计划中还有一些有趣的功能，最早出现在I.D.概念中，大众曾设想灯光可以模仿人的眼睛。
当车辆停下时，前大灯可以显示成一个薄薄的LED灯条，这项技术实际是运用了一定的人体仿生学。车辆熄火时前灯就如同人类闭目养神，一旦着车准备出发时，“眼睛”会慢慢睁开，当遇到对方来车是熟悉的朋友时，还可以通过程序编写出“眨眼”的微动作来进行一个简单的问候。
当车辆进行转弯的时候，前大灯会提前朝着车辆要转弯的方向“扫视”，如果此刻发现行人或是其他障碍物，前灯会通过在物体上投射带有阴影条纹的光单独将其“标记”出来，以提醒驾驶者。这些黑科技在不久的将来都会在量产车中得以展现，只是一个时间的问题。
车聚小结
大众集团在车灯研究方面的三大突破并非只是一些华而不实、图有其表的功能，其实用性还是不可小觑的，至少最关键的是这三大技术有个共同点，无论是头灯还是尾灯，无论是投射还是直接展现都是出于对安全的考虑。
大众集团以人为本，从驾驶者和行人的共同安全作为出发点，仅凭这一点就足够广大消费者期待的了，车聚君也期待着能看到更多的出于为道路安全而设计的功能。
