作为中国第一辆为年轻人打造的轿车，奇瑞QQ不仅带领奇瑞走上了发展的巅峰，更引领了中国汽车市场的高速发展。2003年7月，奇瑞QQ正式上市，凭借着讨喜的外观和低廉的售价一举打入年轻市场，不到两年的时间便取得月销过万的成绩，上市七年销量突破80万辆，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，当之无愧的自主微型车销量王。也正是因为奇瑞QQ的成功，在那个消费者连自主车企都叫不上来名字的时代，却记住了奇瑞，记住了奇瑞QQ。
时至今日，和吃瓜群众聊到奇瑞，他们的第一反应都还是奇瑞QQ，足以可见这款车在民众心中的影响力。
如今站在大街上，你可能等半个小时也看不到一辆铃木奥拓，更看不到奇瑞QQ，唯一能看到的可能就只剩下smart这个“豪华”微型车，仿佛一夜之间所有的微型车都消失殆尽了。
2013年到2016年，国内微型车的销量从51万辆骤降到了24.72万辆，短短三年时间，整个细分市场的销量直接被“腰斩”。
但细想一下也就释然了。消费者的生活水平在提高，消费能力在提高，对汽车的要求也早已不是能跑就行，设计、配置、动力、空间、安全都需要面面俱到，虽然价格仍然是消费者购车时考虑的重要因素，但不是决定因素了。而微型车的产品力也不能满足人们日益增长的消费需求，尽管价格便宜，但消费者也不那么愿意买账了。直白点说，现在的消费者不差这点钱，也愿意为了更好的产品买单。
此外，诸如宝骏310、远景X1等小型车的出现让微型车的处境更为艰难。以宝骏310这辆“爆款车”为例，更年轻的设计、更丰富的配置、更强劲的动力、更宽敞的空间，甚至连价格都更加便宜。在这样的产品面前，传统的微型车拿什么去竞争？
