说起菲亚特，作为第二次进入中国的老品牌，同样也是在无法跟得上中国变化的速度上。
2012年菲亚特在华推出专为中国市场研发的车型——菲翔；2014年推出菲翔的两厢版本——致悦。但6年过去了，菲亚特在华生产销售的车型依然只有这两款车。
产品线迟迟不更新不说，初期产品的三大件选型上也有十分不妥的地方，造成菲翔在上市初期出了严重的质量问题，虽然之后的产品取消了双离合变速器，但对于刚刚再次登陆中国市场的菲亚特的品牌美誉度，有着不可磨灭的伤害。
而自从收购了克莱斯勒集团后，菲亚特就将在华产品的重心交给了号召力更强的Jeep品牌。从目前的销量数据就可以看出，广汽菲克集团已经完全依赖Jeep。比起Jeep品牌的强势表现，菲亚特退出中国市场也在情理之中了。
那些年，退出的还有大发和欧宝
说到年退出中国市场的外资品牌，，大发汽车也是黯然销魂者之一。可能很多人都已经没有听说过大发汽车，但它可是当年进入中国市场最早的外资品牌之一。
作为..第二大微型汽车生产商，大发汽车曾在2010年的汽车市场名声躁响过一段时间。之后历经两年多的沉浮，大发汽车宣布彻底退出一汽吉林合资公司，从最初宣布在中国合资建厂，到最后黯然退出，大发在中国可谓一无所获。
归根结底的原因是根本没有品牌定位的优势，高不成低不就的局面，难以撼动中国的消费市场。
二是德国品牌汽车欧宝。该品牌于2015年停止了在中国的销售。
长年的亏损导致欧宝在新兴市场发展乏力，另外，由于通用旗下的别克和雪佛兰共享了欧宝多个..，从而使得欧宝这个“欧洲品牌”定错失了在中国的发展良机。
虽然在技术与品牌认知上拥有一定优势，但通用将欧宝在华定位为辅佐别克、雪佛兰两个兄弟品牌的帮手，这导致了欧宝品牌在华错过了很多市场机会。
如今看着别克和雪佛兰的前景大好，想必“辅臣元老”欧宝的心，有欣慰也有心酸吧。
写在最后
在激流勇进的汽车行业市场，不进则退永远是硬道理。
同时，市场的变化更是需要当局者有长远的目光，相应地作出应付未来的布局，才能够避免遭受市场淘汰的风波侵蚀。
正如中国的一句老话:居安思危，未雨绸缪。
这些退出的品牌如今落得这般田地，恐怕也值得后来人鉴之，慎之。
