3 月 13 日，吉利新能源的首款纯电动车型 GE11 正式定名为「几许 A」，这个名气很有个性，但绝对不是空穴来风，你能够在外观内饰找到非常多几许相关的元素。这款车亮点好多，争议也有，3 月 16 日我在上海保利大剧院对这台车进行了一次全方位的静态体验，有惊喜，有失望，我们一块一块看。
风阻和设计的均衡
几许 A 作为吉利新能源的首款车型，他有本身全新的外观设计和全新的 Logo。
外观上最大的亮点是 0.2375 Cd 的风阻系数，给人人一个参考，今朝最精良的特斯拉 Model 3 是 0.23 Cd，主流电动汽车的风阻系数大略在 0.25-0.29 Cd 之间，燃油车的风阻系数也许在 0.27-0.35 Cd，不得不说几许 A 在风阻的掌握上花了很大的心思，这需要整车的工程团队和外观设计团队络续协调做弃取。
外观设计有争议，好多人说悦目，也有好多人看不习惯，我小我感受实车会比图片悦目一些，仁者见仁智者见智，就不多评价了。
车漆一共有 0℃ 白、11℃ 银、18℃ 金、26℃ 蓝和 100℃ 红五种颜色，现场只有白、金、蓝三种颜色，我各放一张照片，人人感触一下。下面来看细节。
车灯全系均采用 LED 的光源，大灯侧面的三条灯带在车辆充电时会经由亮起的数量显露对应的剩余电量，能够与用户发生一个交互。
转向灯采用了流水式设计，这也是今朝主流的偏向。
前档上方的两个摄像头一个是行车记录仪的摄像头，需要插入 SD 卡后方可使用，另一个是辅助驾驶信息采集的摄像头。挡风玻璃下沿的一排六边形出风口全美诠释了「几许」的设计。
车身右前是一个慢充接口，充电口四周还有一个雷同呼吸灯的设计，因为现场没有慢充桩，所以没有进一步测验。
快充接口位于车身左后方，这个位置非常赞，好多车企都喜欢把快充位置放在车头，然则快充线一样非常短，每次使用快充都要将车头扎进车位进行充电，拥挤的泊车情况下体验会非常疼痛，而慢充线相对会长一些，即使把车倒进车位，充电线也充沛拉到车头。
轮毂是 18 英寸的，5 个辐条的面积非常大，有点特斯拉 Model 3 轮毂盖的意思，这是留意风阻车型的一个特点，因为非常小的轮腔启齿是有利于降低风阻的，这对设计师也提出了对照高的要求，通俗车型放一个设计简洁的轮毂没紧要，只要把刹车盘和刹车卡钳露出出来就能把视觉结果撑起来，如今轮辐面积大了，悦目欠好看就全看设计了。
轮胎采用的是倍耐力的 Cinturato P7，这个型号的轮胎最大的机能特点就是节能和舒适，非常适合几许 A 的定位。
还有一个细节点，这台车用的是 195/50 R18 的轮胎，这个尺寸规格的轮胎在市面上非常罕有，因为上到 17 英寸的巨细后，胎广大多数都是 205 以上，固然用的是倍耐力的轮胎，但我在倍耐力官网并没有找到这个型号的轮胎，莫非这是吉利..？
细心想一想，195 的胎宽显着是为了降低滚阻，包管续航，但轮毂换成小一号的，或者外观的风格又陪衬不起来，所以促成了这个刁钻的型号。若是后期要换胎，选择余地会非常小，同时价钱或者也就没得挑了，这一点需要注重。
门把手采用主流的隐藏式设计，电动感应开启，造型和打开的角度都非常几许。与其他感应式门把手分歧的是几许 A 的感应门把手
只要车辆是解锁状况就必然是弹出状况，锁车状况下才会缩归去，
不会因为长时间未把持主动缩归去，所以不存在其他感应式门把手存在的问题，并且伸缩速度也很快。
车尾的整体设计偏厚，后轮到车尾的距离对照长。
这是我认为这台车最悦目的角度，溜背的造型和微微凸起的小鸭尾，后挡风玻璃的面积非常大。
连系天窗，整个全景天幕的面积达到了 2.6 平米，坐在车内最大的感触就是通透。
后备箱地台的高度和的启齿巨细很常规，然则美中不足的是没有电动后尾门。
后备箱的进深很深，算不上非常规整，后排座椅能够 4/6 比例放倒，但放倒后靠背的角度照样对照大的，若是没有高频输送大物件的需求这个问题能够忽略不计。
后备箱地板下没有太多的储物空间，因为用的是缺气保用胎，所今后备箱的备胎就理所该当的酿成打气泵和补胎液啦。
北欧气势的内饰设计
看完外观，我们接着看内饰，几许 A 的内饰比拟外观更有看点！
我看到这个内饰的第一个感受就是「北欧」，几许 A 的内饰设计和配色比沃尔沃更纯粹，比拟传统的吉利车型，做工和设计都向前迈了一大步。
仪表台并没有采用大面积的软质搪塑材料，做工到位，但这种内饰用料是否讨消费者喜欢还需要看市场反响。
几许元素
双幅的偏向盘样式很悦目，三九点的握感合适。中央是吉利新能源成为自力集体子品牌后的新 Logo，学名：量子银盾。
拨杆及偏向盘细节
偏向盘后是一块 4.2 英寸的液晶屏，也就比 2012 年推出的 iPhone 5 大 0.2 英寸，左边是几许 A 的车钥匙。仪表盘能够显露报警提醒、驾驶辅助、多媒体、蓝牙德律、导航、菜单设置等信息。屏幕差别率非常一样，有肉眼可见的像素点，然则！人人别急着喷。
静态体验中昂首显露无法设置显露所有的设置并且拍摄结果一样，遂使用官方图片供人人参考
几许 A 的 W-HUD 昂首显露面积达到了惊人的 8 英寸，就是说达到了 iPad mini（7.9 英寸）的屏幕尺寸，显露的信息非常雄厚，左侧是辅助驾驶状况显露，中央是车速及蓝牙德律信息，右侧是导航信息，小我认为经由昂首显露获取车辆信息会比仪表盘轻易不少。
能够看出吉利如今正在弱化仪表盘的概念，但还没有直接砍掉仪表盘，因为今朝昂首显露中显露的信息雄厚水平还不足以完全取代仪表盘，我不推崇盲目砍掉仪表盘的设计，因为今朝来看好多车企连液晶仪表的 UI 设计都一团糟。
我进展等真正砍掉仪表盘的那一天车企已经设计好、均衡好昂首显露和中控大屏的 UI 设计和显露内容。
接着来看中控大屏，尺寸是 12.3 英寸，差别率为 720p，支撑 8 点触控。大略分为了 5 个菜单，离别为导航、音乐、电台、德律、更多功能。导航采用的是高德的车机导航，因为没有深度体验，所以功能性的器材不评价了，然则 UI 设计还有提拔空间。哦对了几许 A 的音响结果非常棒。
中控台非常简练，只保留了几个实体按键，设计和做工都不错。
空调的掌握按键均为触控设计，稍微向驾驶员一侧倾斜，用起来很顺手，但触控时贫乏一些反馈，此外稍微延伸出来的设计让部门用户不得不抛却插在空调出风口的手机支架，不外跟着车机的实用性越来越强，人人也能够测验着用车机导航取代手机导航。
空调掌握区域下方手机无线充电的位置，后方蓝色的六边形触控按键再次诠释了「几许」。这个位置的按钮需要长按 1.5 秒才会启用，所以不消担心会误触，然则在强光下显露清楚度差了点意思。
几许 A 任然保留了通电按钮，换挡旋钮为金属材质，质感和扭转的阻尼感都不错。
中控台的储物隔为了造型牺牲了一些实用性，但我喜欢如许个性的造型设计。
对了最头上的谁人按键是手套箱的打开按钮，几许 A 的手套箱还能够经由中控屏设置暗码锁……
中控台下方采用了镂空的设计，有两个 USB 接口和一个 12 V 点烟器接口。
四个门板上均有不小的储物空间。
座椅采用的是织物材质，质感不错，包裹感也不错，但没有我想象中的柔软。照样那句话，在这个皮革座椅及豪华感的时代，消费者是否接管织物的座椅还需要看市场的反馈，不外我却是建议人人能够去体验一番再做决意。
第一次看到几许 A 电池包构造图的时候我非常担心他后排地板中央会有一个非常高的隆起，还好，实车只有一个稍微隆起，但 2700 mm 的轴距长度下后排的腿部空间并不阔绰。
需要指摘的是后排座椅的坐垫对照硬，并且没有什么包裹感，舒适度很一样，靠背的角度却是非常合适，背部也有必然的包裹感，除了中央的座位……
因为溜背的造型，所今后排乘客的头部空间也非常狭窄，178 的体验者坐在后排，蓬松的发型根基能够扫到车顶，好在这块后风挡面积充沛大，后排乘客昂首就是天空，并不会有压制感。
并且后排头枕似乎就是了让你昂首看天设计的，仰着头枕在上面，看看窗外的景致，照样很舒服的……
三电
因为此次是静态体验所以动力和辅助驾驶天然就没有体验到啦，这里把参数报给人人。
几许 A 采用了一台前置永磁同步电机，最大功率 120 kW，最大扭矩 250 N·m，百公里加快 8.8 秒，数据上很常规，究竟机能和续航弗成兼得，借着让工作人员挪车的由头，我短暂试乘了一下，途中工作人员深踩了一脚，推背感照样很强的，但这代表不了什么，我等候后续的试驾体验。
几许 A 的电池来自宁德时代，一共有两版本的个电池容量，离别为 51.9 度和 61.9 度，对应的 NEDC 为 410 km 和 500 km，是一个主流的续航水平，经由车辆铭牌上的数据较量，我们静态体验的车辆为 51.9 度的版本，我非常等候 61.2 度电池版本的几许 A 的量产时间和实际续航示意。
辅助驾驶
这年头有没有辅助驾驶的电动车不是及格的电动车，吉利新能源透露几许 A 的辅助驾驶是 L2 Plus 的水平。
在 0 km/h-20 km/h 的速度区间，车辆会跟着前车轨迹行驶，但不克出车道线
在 40 km/h-60 km/h 的速度区间，车辆会维持在车道熟行驶
在 60 km/h-150 km/h 的速度区间，车辆会被维持在车道中心四周行驶
听这个描述感受有些懵，不外没关系，我们等实际体验，此外这个再注释下这个 Plus，几许 A 在车尾也加了一个毫米波雷达，经由较量相对速度和相对距离，对后方车辆进行监测，对或者发生的碰撞进行预警。
竞争敌手
在车型定位和续航上吉利新能源几许 A、广汽新能源 Aion S 和比亚迪秦 Pro EV 三款车高度重合，但三款车型的调性完全分歧。
从内饰气势和 20 万的预售价（补助后）来看，我不确定几许 A 究竟会选一条性价比路线照样拔高本身的定位选一条高抬高打的路线，不外能够确定的是 2019 年补助近一步退坡，新能源市场的玩家越来越多，实力越来越强，竞争必然越来越激烈。几许 A 作为吉利新能源的首款车型可否打响品牌的第一炮，4 月 11 日上市发布会发布的售价非常要害。
