别克作为国内新能源市场结构的先行者，固然其每次出手都有点不按常理，但其凭借这雄厚的品牌工艺储蓄及在互联网上的优势，让别克在新能源市场上显现出不同凡响的示意，从一起头的VELITE 5，到如今的VELITE 6可更改力电动车，每次出手都邑给我们带来纷歧样的惊喜，为此今天我们就来看看这款别克新能源的二度力作。
概念化外观造型
VELITE 6作为别克“新四化”计谋结构的主要落子，该车在外观上高度还原了VELITE概念车的外观设计，凌厉动力车身线条镌刻及稍扁的整体结构，从远处看上去就如同枪弹般锋锐犀利，稀奇是新车在前脸上的设计元素，飞翼式的进气格栅搭配以车头两侧箭矢形的前车灯，让该车的前脸显得相当惨酷霸气。此外值得一提的是，车头两侧经由熏黑处理的装饰面板相当和前翼子板相连的情形与整个前脸面颊融为一体，视觉结果相当强劲。
与此同时，新车在车身设计上也是相当相符当前消费者的审美需求，隐匿式的C柱设计和车顶慎密相连给人一种若隐若现的感受。此外该车在车身设计上也示意得相当得体，流水般的车身线条设计在呈现出天然美的同时也显得极具设计感。
环抱内饰设置够用
新车在内饰方面采用了经典的环抱式驾驶座舱，而在内饰颜色搭配上采用三种颜色进行搭配，离别是黑色，米色以及蓝色这和该车的外观颜色形成了较强的一体化视觉体验。当然了新车作为别克的第二款力作其在设置上虽然不会过于小气，究竟鉴于前作的昏暗后别克应该也是痛定思痛，在新车的设置上采用了第二引擎互联手艺，座椅加热，安吉星车载互关联统等等。不外让小编感应遗憾的是新车在智能平安设置上竟然没有配备L2级别智能设置，这比拟国内一些自立品牌来说或者要逊上那么一点了。
黑科技手艺壮大，续航能力不强
新车在动力设置上搭载有一台高能插电夹杂动力系统，其电机和动员机还可经由特别的组合组成高效的动力调配，实现混动，纯电动等多种模式互相换切。这对于动员机转速和电机功率之间的拿捏得非常精准，究竟稍有不当就会极大的影响换切逻辑及驾驶员的驾驶体验，为此不知道别克此次能不克博得消费者的承认呢？此外值得一提的是，该车在纯电动模式下其综合续航里程的示意只能说一样般，究竟310km（最高续航700km）的续航里程即使放在国内电动车市场也只能算是将就合格的水平。
总结：
总的来说，VELITE 6作为别克旗下“新四化”的主要产物，其在动力设置方面都只能说一样般，尽管此次新车在互联外观方面获得了增强，然则对于大多数消费者来说现阶段选购新能源车型，最主要的照样平安好开巡航强，至于其他的则为附加元素。不外基于该车在动力黑科技方面的示意，小编照样挺等候VELITE 6的动态示意的。
