我小时候稀奇喜欢看史泰龙、施瓦辛格的片子，后来又喜欢杰森·斯坦森、范·迪塞尔，这几小我无一破例都是荧幕硬汉，拍出来的片子也是“拳拳到肉”，看着过瘾。即使他们如今已经或许将要年过半百了，但这股爷们气息依旧不减昔时。
这股风也同样刮到了汽车圈，各类车型都在走年青年头化路线，流线的造型圆润的设计，很难看到纯净的硬派气势了。不外当我今天看到猎豹Q6的时候，我长舒了一口气，没错，这才是一辆给纯爷们预备的车。
● 外观
猎豹汽车之前为戎行供应了不少越野车，它出镜率最高的两个处所一个是在藏区，此外一个就是路边兜销各类“军用千里镜”。猎豹Q6是猎豹汽车在民用市场推出的新作，客岁北京车展上正式发布，偌大的展馆里它绝对是个异类，就冲这朴直硬朗的造型，绝对有种佼佼不群的感受，在它身上完全找不到虚张声势，粗犷是独一的形容词。
在硬指标方面猎豹Q6示意正常，38°的接近角很不错，但离去角略小，500mm的渡水深度还能够再大一点，想要在艰辛前提下生存，必需得有些真本领。扁平比达到85的轮胎更是为了越野路况中的舒适性以及不乱性而考虑，
提到硬派越野车你会想到谁？帕杰罗照样普拉多？我感觉猎豹Q6给我的感受更接近路虎卫士，你能够说它设计落后、机器，然则对于一辆硬派SUV来说，要的就是这个feel。
内饰造型要比外观设计强了不少，但也仅限于和外观比。用2015年的评判尺度来看，猎豹Q6和时尚、年青年头、豪华这些词都不沾边。一切本实在用的目的出发，没有什么花哨的玩意。
对于一辆硬派SUV来说，设置一向是块儿短板。能够懂得为越复杂的系统越轻易显现故障，所以猎豹Q6只配备了最根基的器材，知足平常的刚需，够用就行了。
猎豹Q6在内饰上也存在一些问题，好比主驾驶车窗升降，我只能选择一键升或许一键降，如果想开一点窗户透透气，必需找准时间，待车窗降到合适的位置时立时拉一下按键，才能让它停住，升起时也是同理。而大尺寸的天窗基本就没考虑前排乘客，掌握区也位于驾驶员脑后，必需要盲把持。
● 乘坐空间
猎豹Q6前两排的乘坐空间很不错，岂论头部照样腿部都有充沛的空间。而第三排座椅则完满是为了应急，成年人坐着太憋屈，坐个小孩还凑合
● 后备厢
猎豹Q6的后备厢示意一样，首要是常规状况下后轮和第三排座椅都侵占了一些空间，后排座椅放倒后还有25cm的凸起，装载大件物品的时候一定会有些影响。而打开第三排座椅之后所剩的空间就只能放书包、登机箱了。此外第二排座椅掀起后会卡在中央扶手箱的后沿，如许的设计让人很无语，正本还指望它能供应更大的装载空间，如今看是没戏了。
● 储物空间
猎豹Q6车内的储物格数量和易用性算是正常水平，没什么惊喜，也不会感觉不敷用，就是前后门板的储物能力太差了，几乎放不了什么器材。此外2014款车型上的后排自力空调酿成了如今的烟灰缸和杯架，这么做究竟值不值人人本身判断吧。
● 动力系统
猎豹Q6全系共有2.4L和2.0T两款动员机，离别成家5挡和6挡手动变速箱。这台2.4L动员机最大功率147马力，最大扭矩230牛·米，参数示意平平，也没有什么进步的手艺，照样那句话，皮实耐用就够了。
● 悬架系统
猎豹Q6的2.4L和2.0T车型均采用分时四驱构造，前后轴为开放式差速器，共有2H（后驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种模式。2H和4H之间切换可内行驶中完成，要想切到4L车辆必需静止才行，在4L模式下可将扭矩放大1.25倍。
● 驾驶感触
猎豹Q6让我印象最深的处所在于碰到大升沉时车内的舒适性。悬架系统的行程对照长，每次压缩或拉伸的时候，车内乘客都有很显着的抛离感，不外并不生硬，不会有一屁股坐地上的感受。可以显着感受到悬架在死力拉住车身，如许的感触或者和我们印象中带大梁的车型有所分歧。
聚散器的行程对照长，连系点也很恍惚，经常找禁绝位置，为了能做到顺利起步，油门必需跟上。在试驾的过程中，乎所有人都显现了大脚轰油的现象。变速箱的挡位也不敷清楚，每次把持的时候总要确认一下究竟挂没挂进去。
动员机的动力贮备在铺装路面没什么问题，4L模式下放大1.25倍的扭矩应付一些小坡道难度也不大，只是在长距离大角度上坡时给人决心不足，生怕动力休止停在半路。对于一台经常要面临恶劣路况的硬派SUV来说，2.4L天然吸气动员机照样有所欠缺。
猎豹Q6的转向系统则是尺度的硬派SUV示意，转向比很大，旷量也很显着，跟驾驶员几乎没有交流，拐弯根基靠预估，看到车头指向了想去的偏向赶紧回轮就行。一连转弯时一直的打偏向甚至有种开船的感受。此外在碰到大升沉时偏向盘太敏感了，必需紧紧紧握，不然倏忽的迁移绝对会给你来个措手不及。
