在美国第 48 届Barrett-Jackson慈善拍卖会中，有土豪拿出了210万美金，拍下了全球首台量产版的丰田新Supra，在Supra车型还没有正式上市的情形下，对这台与宝马Z4共..斥地的全新跑车妄加评判显然并错误理，但作为“JMD时代”日系跑车四大天王之一的Supra，在全球伟大的影响力现在依然还在。
固然丰田推出全新Supra是件让JDM粉欢呼雀跃的事情，但镇定的说，我会担心全新的Supra可否续写传奇，因为全新的本田NSX已经翻过一次车了。
超跑应该拥有什么？
上来提出新NSX翻车的概念，或许不是每小我都能接管的，究竟融合了混动手艺的新NSX作为一台超跑有着划时代的意义。
3.5T的V6涡轮增压动员机+3电机的组合不光能够输出582匹马力，还能够夹杂电动特征与SH-AWD四驱系统，能够在分歧行驶状况的需求下缔造出多种分歧的驱动状况。但人们想吐槽它的来由却非常简洁——重。
没错，全新的NSX自重达到了1766kg，随之而来的就是车辆失去了轻盈的操控示意，而这也恰是初代NSX所引认为傲的手腕。
NSX的全称其实是New Sportscar eXperimental，设计之初，本田为这款车所定下的方针就是超越法拉利，而且靠得住性更高、价钱更低。初代NSX也很好的完成了这个义务，被人们称为东瀛法拉利。为了打造最顶级的操控性，本田研发了史上第一款全铝单体横造手艺的车身，铝制的吊挂更是采用了革命性的挤压成型（锻造工艺），最终车身减重200kg，吊挂减重20kg，整车的车重被掌握在了1200kg。
因为其时的本田有着大量F1赛事的经验，甚至邀请了其时在日内陆位高尚的前F1车手中岛悟进行试驾，并逐项对车身进行调教，在铃鹿赛道络续飞驰的中岛悟也为NSX支付了极大的心血。甚至在车辆研发末期，本田又特意请来了三届F1总冠军塞纳，继找寻找NSX提高的或者。
之前，我们借迈凯伦的首席执行官Mike Flewitt的话说：现在的超跑已从“马力角逐”变为了“轻量化角逐”。如今老话重提，是因为纯真的提拔马力并不克够带来最纯粹的驾驶情趣，NSX曩昔很清楚跑车应该有如何的魂魄，现在却遗忘了。
聊回手艺，这是混动的另一种形态
若是说初代NSX最吸惹人饮茶的，是超卓的机能以及相对低廉的售价，那么全新的NSX最新惹人饮茶的就是它的这套3.5T的V6涡轮增压动员机+3电机的动力总成。
这套动力总成的极限动力输出为582匹，从参数来看并不令人诧异，究竟如今马力跨越700匹的超等跑车触目皆是，更况且这是一台混动车型。但因为车型搭在了SH-AWD四驱系统，以及前后轴结构的三个自力电机，让NSX在驱动形式的可设计性上有了质的冲破。
后轴的大马力电机能够自力供应47马力，148牛·米的动力，前轴结构的两个自力辅助电机能够离别输出36马力，73牛·米的动力，再加上位于车身中部的动员机，全新的NSX有能够自力掌握的4组动力总成，所以油门的响应速度和细腻水平超越了市面上99.99%的车型，若是你仅仅用它作为代步车，其加快的舒适性也是顶级。
在动力单元极为复杂的情形下，这台NSX的传统燃油机部门也没有任何偷懒，9速双聚散变速箱采用了密齿比的设计，无论是和电念头合营照样自力工作，都在舒适性上取得了极大的提拔，甚至NSX还拥有QUIET驾驶模式。
没错，我们在聊一台超跑，但这台超跑就是在舒适性上做到了如斯高的境界。
回到主线，NSX当然也有倾向驾驶的SPORT模式，以及加倍狂躁的SPORT+模式，在如许的状况下，油门及变速箱的响应都邑变得非常直接，减震也会从先前偏软的状况变得紧凑起来，但受制于1766kg的车重，它的极限机能并没有达到大部门人的预期。
若是要我给句评价：NSX是一台顶级的代步跑车，但作为超跑来评判，它的确差点意思。
最后，列举下测试数据
或许，体感层面带来的不快让很多人对于全新NSX的评价有些偏颇，所以我们有需要用数据来说话，看看这台车的真实斗争力若何？
0-100km/h加快成就
国内实测下来，全新NSX的0-60km/h加快成就为1.78秒，0-100km/h加快成就为3.37秒，以纯汽油超跑对比的话，如许的成就和奥迪R8的V10版本在一个水平，不算稀奇极致，但也切实迈入了超跑的门槛。
100-0km/h刹车测试
NSX是拥有碳陶刹车系统，所以实测过程中刹车距离一次比一次还低，常温状况下刹车距离为35.2米，测试到第5次的时候，刹车距离就已经达到了33.6米。固然车重1766kg，但刹车距离充沛短，而且无需担心热衰减的问题。
“纽北”赛道成就
其实，新一代NSX是没有官方纽伯格林测试成就的，从侧面也能看出，本田深知这台车型没有足够的赛道斗争力，为了应付媒体的追杀，Acura（讴歌）最终供应了一部NSX选装了陶碳刹车并使用选装的倍耐力P zero Trofeo R半热熔胎的测试车，据悉吊挂数据也有细微调整。
最终，全新的NSX在纽伯格林北环取得了7分36秒的成就，与早7年上市的日产GTR成就沟通，比同年的宝马M4 GTS快了1秒，作为一台超跑来说显然不算及格。
小结
“JDM”最大的遗憾就是他们已经不再疯狂。或许，你要说全新的NSX已经有了一台跑车该有的示意，但比拟这个名字在曩昔所取得的成就，应该有不少人会和我一般，把它看做是一次翻车事变吧。
