本报记者 陶力 上海报道
导读
“盈利必将成为下阶段各家企业竞争的重点，也只有盈利才能从根本上解决..品牌、产品和服务等核心问题。”
一夜之间，共享单车从风口跌落。
6月20日，ofo小黄车公司宣布，已上线新一代信用积分体系，通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。今后ofo将根据用户行为进行信用分级，用户一旦产生不文明行为将扣分甚至扣费，而信用较高的用户有望减免押金。
就在上周，该公司结束了与芝麻信用的“免押”合作，芝麻信用分超过650分免除押金的日子一去不返。
一波未平一波又起，在因取消免押金备受关注的同时，ofo又因调整收费标准被推上了风口浪尖，多名用户称，自己仅使用了3分钟，行程费用却为2元钱。对于上述问题，ofo公司相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，ofo目前有好几种计算价格的方案，现在都在测试，还没有确定最终使用哪一种。
不过，摩拜单车除上海外，在全国一百个左右城市仍保持免押金，哈罗单车在全国也持续免押金。最早依靠免押金破局的ofo却率先结束了价格战，在分析人士看来，此举无疑是为了提升自己的盈利和变现能力，只不过，在同行的竞争下，能否走向良性循环依然面临考验。
“押金”之变
信用免押一度被ofo用来与摩拜竞争。
2017年3月，ofo小黄车宣布，芝麻信用在650分以上的上海用户，可以享受免押金政策。此后免押金范围逐渐覆盖武汉、石家庄、长沙、郑州、合肥等全国25座城市。这一措施很快奏效。
到2017年11月，在共享单车企业ofo的带动下，芝麻信用用户实现翻倍，超过4000万仅用时18个月。蚂蚁金服数据显示，截至2018年5月，有十余家共享单车接入芝麻信用免押金，累计已为近300多个城市5000万用户减免押金超过110亿元。
