除了取消免押之外，ofo近日还调整了计价模式。以武汉地区用户的计费规则，ofo的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。以此计算，用户仅骑行3分钟，就要收费2元。
“3分钟的路程，我为什么不自己走过去呢？”有不少用户在微博上质疑ofo的定价逻辑。前述ofo人士表示，计费方式还在测试当中，，但从摩拜单车、哈罗单车等都齐推免费月卡，到现在逐步加价，停止烧钱大战似乎是行业共识。
易观咨询发布的《2018年中国共享单车5月市场报告》显示，在月活跃用户规模方面，ofo 、摩拜和哈罗单车分别以2805.10万人、2085.63万人和761.85万人占据共享单车行业前三名。行业格局很难再变，但是已经由圈占市场阶段转向盈利探索阶段。
目前，ofo开始寻求在B2B领域的商业变现，以广告和企业年卡为主，包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。摩拜则是探索共享汽车等大出行领域，并与美团业务进行融合打通。不过，在北京、上海等一线城市，相关部门并不允许车身投放广告。ofo的变现之路依然道阻且长。
易观国际分析师孙乃悦对21世纪经济报道记者表示，共享单车行业已经由野蛮增长变为逐步探索规范化、可持续、可盈利的发展模式，以谋求更加长期的生存和发展。而盈利必将成为下阶段各家企业竞争的重点，也只有盈利才能从根本上解决..品牌、产品和服务等核心问题。
此外，更加严厉和规范的监管也将来临。据悉，电子商务法草案三审稿新增规定，电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。违反规定的，可以处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，处二十万元以上五十万元以下的罚款。
