宝沃BX6标配了四驱，这个适时四驱并非摆设品。用仪表观察它的工作状态，在上坡路给油，或在弯中给油，都能看到后轮获得了部分动力。我不会违心说日常能感受四驱的存在，但四驱系统会在后方默默工作。当你称赞这台车操控好的时候，部分功劳会来自于四驱，但你不会知道当中的比例。至于工作较为频密的四驱，在油耗上会否带来额外负担，由于试驾时间有限，暂时没能探讨。赞了那么多这台车的操控，但BX6操控表现并非十全十美。这台车的刹车初段非常软，需要踩得很深才有可观的刹车力。有时开得很欢，当要收回来的时候，却会被这个刹车吓到。绵软初段让人错失了制动时机，被迫用急刹的脚法来补救。
2.0T发动机加速能力很强，进入全力加速状态时，算是有推背感的类型。或许是涡轮迟滞，或许是变速箱匹配，这台车油门反应有点像大众。就像油门初段反应平淡，踩到一个点后，动力才醒过来往前跑。另外发动机进入加速状态后，会听到呜呜的运转声，加速静谧感还有改善余地。总的来说，BX6驾驶上有惊喜，紧致底盘和快手转向相得益彰。车辆对双手的反应堪称优秀，但油门刹车初段反应都有迟滞感，需要驾驶者去适应。
车厢不花哨，后排乘坐高于预期
说回到宝沃BX6的内饰，很有宝马感，软塑料上的荔枝纹、空调面板造型，以及仪表盘，风格都相当宝马，类似i-drive，还在挡杆后方留有控制屏幕功能的操作旋钮。跟领克02、Wey VV7等新车比起来，宝沃BX6的内饰无疑较为传统。中控是四平八稳的对称设计，没有尺寸夸张的大屏，更没有液晶仪表。
