自从英朗换代后在国内市场引起了对照大的热议，大多人都认为新车的三缸动力对照鸡肋，而且抖的还挺厉害，真的是如许吗？此刻天就连系一位别克英朗的车主的反馈来看一下这款车，在跟这位车主的攀谈中可以感触到他对这台2019款 18T 主动互联精英型 国V车型照样对照写意，落地价在11万摆布，家用代步非常适合，下面就具体来看一下车主是如何凭借这台别克英朗的。
动力：对于网上热议的三缸动力问题，的确三缸机要比一样的四缸机发抖严重，但车主透露并没有想象中的那么抖，因为磨合期没有过，起步时感受对照肉，比拟之前试驾的时候贫乏了几分驾驶感，平顺性上对照一样，换挡时有着必然的顿挫，至于动力机能上的示意，1.3T三缸163的马力足以知足家用的需求，而且在油耗上对照省油，究竟是三缸车嘛，工信部百公里油耗5.8L。
操控性：悬架方面的示意偏硬，采用的是采用的是前麦弗逊自力悬架和后多连杆悬架，滤震结果对照不错，过减速带时可以感触的到，偏向盘助力着重，但不影响正常的驾驶，总的来说操控性上照样相符了同级车型的正常水准。
空间：车主透露，对这台车的空间示意非常写意，从数据来看，长宽高离别为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，属于同级车型中上水准，前排空间相对于后排要紧凑一些，但坐进去并不感觉对照紧凑，尔后排空间已经后备箱储物空间都对照大，有着超卓的承载能力，作为一款家用车，这一点的示意是车主最写意的。
内饰：作为一款地地道道的美系车，英朗在内饰的设计上呈现出了对照强的包裹感，整个的中控区域根基上都采用了搪塑材料进行包裹，虽说不是很上档次，但也不是很廉价，结构上则要简约时尚好多，站在家用车的角度上看，照样能够接管的。
设置：比拟同级的一些日系车、韩系车来说，这台车的设置则要厚道好多，全系标配ESP、刹车辅助、牵引力制动、上坡辅助、前后雷达、倒车影像、动员机启停、定速巡航等，而且还有活动模式可切换，高速行驶时切换活动模式驾驶起来更有快感。
外观：相对于思域、凌渡等年青年头车型来说，英朗的设计属于那种耐看型的，既没有显着的气势特点，又没有心旷神怡的造型，中规中矩中庸的设计相符了恢弘国内消费者的审美需求。
总结：车主对这台英朗整体的示意能够说对照写意，既能够家用又能够跑远程，同时较大的优惠力度有着对照大的诱惑力，今朝全系车型降幅在4万摆布，如斯大的真心是另外同级车型做不到的。对于英朗这款车，你还有什么分歧见解
