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说到江淮瑞风，“与公共共线生产、采用公共VDA质量治理系统、公共专家级调校”成为江淮“官宣”中瑞风S4最为焦点的卖点。同时，瑞风S4与思皓（江淮公共的全新品牌）使用统一条工艺装备线、统一质量治理系统、统一供给商等办法也为自身带来质的飞跃。
4月2日，《线外邦》应邀试驾，和瑞风S4进行了一场纵擎花季之旅。我们此次试驾的是2019款 1.5T +CVT变速器的妄想型。它也是今朝江淮瑞风S4在售的产物序列中的高配版本，其指导价钱为8.88万。那么，这款号称与公共同源的SUV究竟示意若何？立时和您分享。
外观：满天星格栅、悬浮式车顶是亮点
瑞风S4的前脸非常丰满，采用了时下风行的满天星式格栅，颗粒丰满，前后贯穿式的镀铬装饰条配以“JAC”车标。质感十足，有点国际范儿。
大量使用活动元素加上倒L型雾灯的灯光组合，使其前脸的更具立体感和条理感。
来到侧面，两条纰谬称腰线使这种活动感加倍强烈，瑞风S4三围为4410×1800×1660mm，轴距为2620mm，属于小号的紧凑型SUV尺寸。后排尾部悬浮式的车顶设计，细节上处理的也是仔细专心。
门把手采用镀铬处理，带无钥匙进入功能。两个方形轮眉窝，彰显了一点点越野气质。
这台顶配车型配备的规格为225/45 R18轮胎，留意平衡，对照强调抓地力、刹车、操控、静音方面的示意。铝合金轮毂也很时兴。
来到尾部，贯穿式镀铬装饰条把两组C字尾灯有机的组合在一路，更显立体大气，不得不说带有一个小尾翼的车顶，再次为整车的活动气势加分。下半部门镶嵌在后保险杠里的装饰灯条属于不测之喜，不只协调了整个尾部造型，细节上更耐看外，也提拔生了辨识度。至于隐藏式的后排气管，小我感觉几多有一点点遗憾。
内饰：只如果风行的，一股脑端上来
内饰采用了时下风行的黑色为主，舒服的皮质座椅，飞机操作杆样式的挡把设计，三幅式平底多功能偏向盘，悬浮式中控液晶屏，加上触摸掌握..，所有细节都很主流。
偏向盘采用皮包裹，固然握起来手感有点稍硬，但能看到细节（缝线）上照样下了功夫。
目测10寸摆布的液晶屏，搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有语音管家、生活管家、长途管家三大智能化功能，语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。相较于今朝主流竞品，其更具有在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP长途动员机启动、长途开空调、长途监控、声源定位、场景免叫醒、一健紧要救援等多项独具功能。
中控区空调出风口下方，采用了大量触摸式按键，中控面板看起来加倍简练。
前排驾驶位座椅带多向电动调节，但对照新鲜的是，靠背调节倒是手动的，如许的搭配实在让我没想通。
来到后排，后排地板有一个小小的凸起，不高，尚能接管。腿部空间大约余一掌到两拳的距离（173cm身高），正常翘个腿，做个腿部伸展没有太大问题。坐垫对腿部的撑持也是不错的，属于久坐不累那种。
略显遗憾的是，后排座椅没有配备中央扶手，此外，车门内侧平常接触的部门偏硬了一点，天窗也显得稍小。好在后排座椅支撑4/6放倒，让后备箱空间使用体式加倍天真便当，520L后备箱的容量也是个亮点，在同级别车型里优势显着。
操控：动力响应快，吊挂调校像公共
尽管试驾当世界着雨，但试驾里程却不短，城市路段加山区多弯路段都有涉及，也让我对瑞风S4印象加倍深刻。
动力部门，1.5T+CVT的动力组合，因为采用低惯量增压器，提拔动力响应快，最大扭矩210Nm，最大功率110KW。无论是逛逛停停的城市超车照样山区急弯登山都非常顺畅，毫无顿挫，且力量十足。究竟零百加快9.8秒，不是白来的。
瑞风S4的偏向盘设定倾向轻柔，不敷紧致，低速时来自道路的反馈并不甚清楚。吊挂调校有公共“范儿”，稍稍偏硬，固然牺牲了一点点舒适度，但换来的是精巧的经由性，使得过弯和面临复杂路况时都有十足的把握和决心。但有一点让人感觉迷惑，来到高速上，笔者发现这车转速偏高，车速120km/h时，动员机转速就升到了接近4000rpm，这让我对这台车的油耗示意有一点担心。
最后说说
经由此次试驾，笔者实实在在感触到了瑞风S4不俗的产物力，首要有三点：
其一，作为江淮公共共线首款产物，不只品质紧跟上了德系尺度，尤其是车辆智能网联等人机细节方面更是施展了江淮的专心。
其二，外观内饰的做工、设置、空间都属上乘水准，驾乘起来不时体味到的“小惊喜”让人印象深刻。
其三，瑞风S4作为10万内级其余紧凑型SUV，能做的如斯周全，其产物力可见一斑。
所以，对于如许一款对照留意平衡的车（又见公共气势），你不太能在江淮瑞风S4身上找获得显着的短板，只需和它一路去远方……
