对于大多数要买车的人来说，选车时往往会存眷一款车的价钱、品牌、外观、动力、设置等一系列内容，却很少去认识一款车的保值率若何。好多人或者会说买一辆车后会将其开至报废，所以不消考虑保值率问题。
可跟着经济的成长，生活水平提高后，换车的需求与频率也会跟着提高。而这时，一款车的保值率凹凸也会直接影响车辆在卖出时的价格。尽量换车时或者不差这点儿钱，但相信谁也都进展本身的车能卖个高价。
比拟传统燃油车型，新能源车型的保值率能够用“惨不忍睹”来形容。 凭据国内某协会最新发布的2018年中国汽车保值率申报，通俗燃油车的3年保值率根基在60%以上，而一些主流新能源汽车的3年保值率却低至20%。
也就是说，在不包罗补助的前提下，你花20万买一辆家用纯电动汽车，使用3年后或将只能卖不到5万的价钱。虽说使用时电费要比油费更廉价，但车辆的“折旧费”也不容小觑。
对于那些进口豪华品牌电动车来说，其保值率也不容乐观。有查询表明，在主流豪华新能源车型中，特斯拉Model S的3年保值率最高，约为69.8%，这与特斯拉在消费者心中有着较高的口碑不无关系。其次为宝马5系新能源和保时捷Panamera新能源，这两款插混车型的保值率离别为50.3%和49.6%。
这种现象不光显现在国内，国外亦如斯。美国一家研究公司经由统计查询发现，5年摆布的纯电动车或夹杂动力车型，其保值率约为25%-30%，而同样年限的燃油车保值率能达到40%-60%。
究其原因，首要是因为动力电池在经由多数次充放电后，电池机能衰减严重，再加之好多消费者对动力电池疏于调养，使其机能下降速度快于理论值，这些直接导致了新能源汽车保值率低下。
对于大部门家用纯电动车型来说，其电池的制造成本价钱根基能占总车价的一半，对于一些长续航车型来说，电池的价钱占比甚至更多，所以几乎不会有人按期更调动力电池(具备换电车型除外)。而电池作为新能源车中最为主要的一个构成部门，其机能的利害也将直接影响车辆的行驶品质与续航里程。
电动化已然成为了汽车将来成长的必然趋势，相信将来跟着科技的成长，电池不光容量更高，加倍完整的电池收受再行使系统也会让电池的制造成本更低。同时，络续完美的二手新能源车型评估尺度，也会让新能源车型有着更好的保值率。
