除了在技术上精筹布局，宝沃还叫板当时的“老大”奔驰，在汽车销量上步步紧逼。二战后，宝沃凭借新技术和新设计著称于德国市场，其推出的Borgward Isabella以新颖的船型车身设计和紧凑级车身尺寸风靡欧洲，销量高达20万辆，在当时经济低迷的德国堪称高光表现。而让宝沃产销达到巅峰状态的当属被宝沃收购创立于1908年的低端子品牌Lloyd，1959年宝沃旗下的全部车型出口量达到整个德国出口总额的63.5%。到了1961年，德国宝沃汽车第100万辆车下线，领先梅赛德斯-奔驰，率先进入百万俱乐部，成为德国豪华车品牌中的销量之王。
然而就是这样一个表现亮眼的品牌，在60年代却被当地的不莱梅政府强制破产。从目前的一些媒体资料看，当时宝沃在清偿完债务之后，仍有高达450万马克的资产，实际远远达不到破产标准。
至今仍有许多业内人士认为，宝沃的破产隐隐透出宝马“幕后操纵”的影子。1961年美国一批出口订单临时取消，当时的宝沃汽车资金出现严重问题，一向和不莱梅政府和银行很少打交道的宝沃汽车不得不开始寻求银行的资金支持。曾承诺对宝沃提供贷款支持的不莱梅政府在这时突然宣布组成中立会计审核小组，对宝沃是否有发展的能力进行调查，最终在审核小组与不莱梅政府的调查结果评估之下，宝沃于1963年被当地政府强制破产。
而紧接着，负责调查这一事件的中立会计审核小组监事会主席迅速加盟宝马董事会。
宝马随后迅速承接宝沃打造的年轻时尚品牌概念，吸收宝沃的人员后，大跨步吃掉宝沃的市场份额。卡尔·宝沃的孙子克里斯蒂安·宝沃曾在面对媒体的时候说出过一段耐人寻味的话：“已经过去50年了，我们已经无意再去追究当年的谁是谁非，我们要往前看。但有一点，宝沃家族不会再与布莱梅政府有任何的往来，家族的任何一位成员也绝不允许拥有宝马汽车。”（微信公号：AutoMan-No1）
