很多车迷认识摩托车一起头都是被那些外型酷炫，动力炸裂的大排量摩托车所吸引，而涉及到小排量范畴，国内根基是以125-250这个级别为主流，然则我们今天要商议的倒是排量更小的50cc简便摩托车。
玩具照样对象？
国内50cc级别根基是摩托车最小的排量了，然则同样需要驾照，最根基也需要F照才能驾驶，也需要上蓝牌才能上路，所以那些不把50cc简便摩托车当灵活车的人们能够歇一会了。
然则同样因为排量和律例的限制，50cc车型多数设计最大时速不跨越50km/h，走快车道都是对照危险的，高速就更弗成能上去了，除了定制的儿童竞赛摩托车和个体车型，市面上常见的根基都是踏板车型，车重轻，油箱也对照小，定位于短程代步通勤，老小皆宜，轻易上手，并且因为最高时速不快，多数使用情况也是处于市区低速的情形下，是以大多数出片面事变时受伤不会太严重。
50cc摩托车全都是白菜价吗？
万万不要认为排量打个半数价钱也就打半数。
我们就拿本田在..本土在售的50cc车型举例吧，在售车型一共15款，价钱从最低的TACT 165240日元（折合9985元人民币）税前 到带顶棚的三轮货运车GYRO CANOPY 560520日元（折合33873元人民币）税前，当然..的消费水准和订价划定与我们国度不太沟通，我也仅仅是打个譬喻。
我们人人很熟悉的铃木UU125在..也有位50cc亲戚Address V50，税前价钱174960日元（折合10478元人民币）。
曾几许时，本田的50cc小山公是几多人心心念念的大玩具，可在2017年却停产了由125版小山公替代。
在..50cc以下简便摩托车叫原付，不克带人，一样外卖小哥，送报纸的快递员都骑原付，响应的驾照就是原付免许，原付免许是不需要花样测验的，只考理论，100分90分合格，跟国内的理论测验差不多，这也是为什么..50cc摩托车市场依然很大的原因，究竟对通俗老公民而言便当性高嘛！
因为..是左侧通行，所以原付右转的时候有特别划定，若是左边数第二条车道不克右转，那么原付需要二次右折，如许做的原因是原付限速30km/h，若是直接骑到第三条车道会有些危险。
那么欧美呢，欧美厂商斥地的50cc车型那就更多了，除了国际大厂，好多没听过名字定制车厂都数不外来，因为儿童摩托车赛事的成长对照普遍，是以也有好多分歧类型供儿童或青少年演习竞赛的场地车型，多数都是二冲程。
KTM 50SX是为4-10岁身高不超1米3的儿童车手预备的越野车，二冲，主动聚散，WP AER 35前叉，价钱差不多在3万多人民币摆布。
是不是认为我放了台GPR125上来？其实这台是Aprilia RS 50，尽管只有50cc，但别忘了它可是二冲动员机，时速最高能到120km/h，算是现今最速50cc车款了，所以可别小瞧人家，国外售价折合人民币也差不多在3万元摆布。
国内其实早几年50cc车型照样蛮多的，大品牌小品牌多的记都记不住，然则令人印象深刻的有光阳锋丽，新本自由today，然则跟着电动车市场份额络续扩大，通勤类50cc简便摩托车价钱上打不外电动车，动力上又不像125级别踏板与通俗电动车有着决意性的差距，市场份额萎缩是必然的，是以国内的诸多大厂的简便摩托车型也不再更新了，客岁新本的自由today国三版停产，而国四目录中却没有它的身影，让人难免有些遗憾。
新大洲本田自由TODAY，之前订价为5980元。
小编估量将来几年50cc简便摩托车型在国内除了应用于青少年或儿童竞赛外，通勤类的踏板车型或者会越来越少见了，或许除了一部门外型对照靓丽，走野路子的欧系踏板像比亚乔的ZIP 50这种还会有必然生存空间。
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比亚乔 ZIP50，售价8888元
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