兵哥的同事比来时常问及一些新车和二手车的问题。固然二手车看似物美价廉，但排放政策的限制照样让不少好车，难以落到买家的手里。尤其是国六排放的即将推出，已经让车市有种“心惊胆战”的味道。
对于今朝仍然有国五车型的经销商，厂家为了清货都甘愿以更大的优惠幅度来吸引顾客。而作为消费者，也因为排放尺度的转变而宁肯持币观望守候国六车型的上市。之所以如斯，显然是为了让爱车能存留在手里更长的时间，究竟，如今有些城市会按照排放尺度，来限制行驶区域。
排放和油耗，已经成为了消费者买车时的两大芥蒂。一个影响着新车的保值率和可使用时间，另一个影响的是本身的钱包，是以一个正确的官方油耗无疑会让消费者加倍安心。于是，国六排放一路到来的，还有名为WLTP的排放测试新规。
01
开不出的工信部油耗
工信部使用的测试轮回，大体是以欧洲的NEDC为主。这套油耗测试轮回的规程是稳态轮回的体式，说人话就是相当佛系的意思。总的持续时间为1180秒、每个城市运转轮回为195秒，共计4个，尔后再来以城郊运转轮回测试中高速区段油耗。
具体测试方式为：用41秒加快到70km/h匀速行驶50秒，减速到50km/h匀速行驶69秒，再加快到70km/h巡航50秒，然后加快到100km/h巡航30秒，最后加快到120km/h持续10秒，刹车住手。总时间为400秒，理论行驶距离为6956米。
固然大多数油耗测试尺度，都是在实验室的台架上把持，但傍边的可把持局限仍然很大。好比NEDC的把持体式是匀加快、匀速行驶、匀减速的体式测试，城市轮回的最大加快度1.04m/s²，最大减速度-0.92m/s²。
按照最大加快度来算，百公里加快时间快要27秒，这是什么概念？1.0L奥拓的百公里加快也许13秒，一样车型用27秒来提速到100Km/h，可见是多温柔的驾驶方式，能不省油才怪呢。
02
WLTP更严厉
WLTP的全称是World Light Vehicle Test Procedure，也就是全球轻型车排放测试法式。这套法式是由..、美国、欧洲等国的专家配合制订，该测试法式是在全世界局限内收集来的真实行驶工况数据剖析下进行轮回周期的划分。
并且，WLTP是凭据车辆重量和输出功率来对车辆分成三个级别。测试过程还分为分歧阶段，包罗低速、中速、高速、额外高速。持续的时间要比NEDC长了620秒，达到1800秒。行驶距离也增加了一倍多达到了23.25公里，最高车速的设定为131km/h。
两套尺度最大的分歧，在于NEDC是处于不乱的测试，也就是前面说到的匀速测试。而WLTP采用动态测试，也就是说整个测试更接近于真实的驾驶状况。
WLTP法式竖立的最大意义，在于解决了今朝我们所知道的油耗测试究竟禁绝确，以及统一了今朝分歧国度市场合采用的分歧测试尺度。好比欧洲的NEDC、..的JC08、美国的EPA等。
03
两者之异同
WLTP轮回的时间要比NEDC来得长，而且把拥堵时间的比重增加、还有将热车的时间也考虑到油耗测试中。当速度指标提拔了之后，动员机的负荷会有所增加，并且怠速的时间比例下降，减弱了怠速启停和夹杂动力等手艺的节油结果。
按照欧盟结合研究中心揭橥的统计申报显露，NEDC工况与WLTP工况下比拟较的CO₂排放比值(WNQ)，排量较大的车型WNQ数值比小排量动员机小，HEV夹杂动力车型同样是排量越大、比值越小，但HEV车型整体数据比汽油、柴油动员机都要高。WLTP同样对纯电动车续航进行评估，欧盟认为耗电将增加26%-30%摆布。
能够预见，如斯严厉的排放尺度会令一众汽车的油耗示意恶化，但这也是让消费者看..实油耗的途径。WLTP的到场，或许会使得车型的油耗数据变得不那么悦目但，真实、具参考意义的数据对于消费者来说无疑意义重大。
