近几年，因为我国各个航空公司飞机都在快速增进，这些飞机大约 6-10 年会进入大修阶段，航空修理业已然迎来岑岭。
2010-2016 年，我国的航空修理行业产值已从 150 亿元增进至 530亿元，年复合增速跨越 20%。而且陪伴着低空管制的慢慢摊开，将使得第三方修理企业更多地获得私人直升机和军用直升机修理的外包买卖，进一步利好航空修理市场空间扩容。国内的航空修理企业从能力和买卖规模来说，国航、南航和东航三大航旗下修理公司依然是主力军。
飞机修理业一向陪伴着航空业，稀奇是民用航空业同步成长。跟着全球航空业的快速成长，我国民用航空业稳步增进。在曩昔10年中，中国民航机队年均增进速度达到10.95%。国内的航空公司，其经营需背负繁重的成本肩负，个中飞机的修理成本占航空公司总成本的10%~20%，而修理的费用则达到了购机费用的2/3，肩负非常繁重。
国内申请CAAC修理许可证的国表里修理单元单子的数量越来越多，然而，除了少数具有飞机和动员机大修能力的戎行修理单元单子以外，国内的修理单元单子中，可以进行飞机和动员机大修的单元单子屈指可数。
经剖析可发现，一方面，除一些具有合资股份的航空飞机修理企业，或许是规模较大的民营航空飞机修理企业以外，其余的修理单元单子遍及规模较小，设备掉队且轨制不完美，手艺水平不高，立异能力弱，作坊式治理和经营体式出缺陷；另一方面，多年来我国航空飞机修理业根蒂举措扶植不足，修理能力及结构与市场成长趋势不成家。
固然国内航空飞机修理企业的综合补缀能力已有了较大的提高，但与蓬勃国度的航空修理业比拟，国内的航空修理业不管是规模照样手艺水平都显得较为掉队。因为国内航空修理业的综合补缀能力和实力的限制，在整个修理行业每年的市场份额中，仍有65％摆布的修理项目是送国外补缀的，同时限制了我们的手艺水平宁治理水平的进一步成长。是以，我国的航空修理能力亟待提高
一、我国航空修理业整体运营状况剖析
因为我国各个航空公司机队近 10 年来都在成倍增进，这些飞机大约 6-10 年会进入大修阶段，航空修理业在 2016 年迎来岑岭。2010-2016 年，我国的航空修理行业产值已从 150 亿元增进至 530亿元，年复合增速跨越 20%。
而且陪伴着低空管制的慢慢摊开，将使得第三方修理企业更多地获得私人直升机和军用直升机修理的外包买卖，进一步利好航空修理市场空间扩容。国内的航空修理企业从能力和买卖规模来说，国航、南航和东航三大航旗下修理公司依然是主力军。
图表：2014-2016年我国航空修理业
整体市场规模
数据起原：中研普华
二、我国航空修理业首要企业运营状况剖析
图表：2014-2016年我国部门
航空修理公司收入一览表
数据起原：各公司年报、中研普华
中国民航修理行业规模成长敏捷，修理项目根基齐全。跟着中国航空运输业蓬勃成长，中国已成为全球增进最快的民航修理市场。此外，国内修理单元单子在知足国内修理市场需求的前提下，已起头初步涉足国际修理市场。国内具备机体修理能力的124家修理单元单子根基可以知足国内修理市场需求，同时还吸引部门国外航空器的机体修理买卖。
三、国外航空业进入对我国的航空修理业运营影响剖析
1、外资进入有助于修理办事企业提高治理手艺水平
作为中国民用航空修理办事业来说，外资的进入，加快了中国航空修理办事业的国际化措施，将有利于修理范畴的适航多边交流与合作，对治理和手艺水平，市场意识及办事理念与国际接轨有很大的鞭策感化。
2、外资的进入有利于修理办事企业竖立现代企业轨制
外资的进入能够使航空修理办事业进一步借助外力，改善民航修理办事企业的资产付债构造，有利于竖立现代企业轨制，以彻底适应市场经济对企业的要求。
但陪伴着外资的进入，国外航空修理办事商将会进入国内市场， 一些本土航空修理办事企业因为市场占有量的转变，有的修理办事企业因为手艺水平低，竞争力弱，修理质量差，或者被兼并或倒闭。
此外，对中国现有的具有必然规模的航空修理企业，外资的进入，只能是进一步促进其对外经济手艺合作，提高企业竞争力。外资的进入不会导致中国修理企业的关门，经济下滑及危机只会加快兼并，在最坏的情形下，只或者是大企业兼并小企业，但修理厂不会关门。
3、外资的进入有利于修理办事企业博得新的市场
因为国内飞机零部件大部门需送外补缀，国内不具备补缀能力，是以在飞机零部件修理方面，基本不存在国内市场。相反，国外航空修理办事商，稀奇是OEM的到场，同中国的修理机构合资将使国内合资企业博得国内市场甚至国际市场。是以外资的进入将对中国民航修理业的成长起到积极的促进感化。
4、外资进入中国民航修理办事业有利于促进处所经济成长
中国在曩昔20年吸引外资方面取得了很大的成就，如今是世界上第二大外资吸引田。往后办事业仍是吸引外资的新增进点，它将迎来第二次投资热潮，外资的进入对促进我国经济的成长起到了积极的感化。
据认识今朝外资投资中国民航修理办事业首要分布在上海、北京、厦门和珠海，如在厦门竖立了厦门航空工业城。
该工业城以厦门远古飞机工程有限公司为龙头，形成了以大修和改装波音747大型客机为主的飞机修理能力，远古飞机修理今朝有员工1600多人，位居福建省各行业第一位，并加入我国对外商业经济合作部100家重点出口企业的前列。
在这一龙头项目的带动下，英国卢卡斯宇航公司，美国联信航空工业公司，通用电气公司也纷纷投资航空工业城，有力地促进了处所经济的成长。
在珠海，航空修理办事业也正在成为珠海经济成长的助推器，新近成立的珠海摩天宇动员机修理项目是中国南方航空公司与德国MTU航空动员机公司的合资项目。
该项目设在珠海保税区，总投资跨越1．89亿美元，引进德国的最新设备与手艺，动员机修理深度达到三级，是今朝国内舰模最大，补缀品级最高的航空动员机修理基地之一。
来自：飞机修理砖家
