纯电动汽车里程焦虑从降生到如今，根基上是挥散不去的一个话题，就算是它的续航达到了510km，也依旧是会有里程焦虑的，电动汽车之所以有续航焦虑，首要照样在车辆使用的场景下面，驾驶里程跟驾驶者心里的预期有必然的差距。
对于电动汽车的里程焦虑，简洁归纳性的来说，首要照样这几个方面所引起的，第一个是充电效率，第二个是充电配套举措，第三个就是自己电池手艺的问题，首先，站在电池上面来说，因为电池采用的是化学特征，所以对情况的而言是非常敏感的，因为车辆在开空调制热，都邑消费电能，同时，电池因为它内部电极材料的原因，在低温轮回的时候衰减就更为严重了，不是，因为电动汽车在使用的时候会把它界说为家用出行而非简洁的买菜代步，就比如骑着两轮电瓶车去买菜去上下班的时候，根基上没有纠结过任何里程焦虑的问题，然则对于汽车而言的话就分歧，因为汽车除了平常的代步以外，还需要远程驾驶，再加上如今的充电配套举措并不是，像加油站那样随处可见。
固然说如今充电桩的数量有了显着的提拔，然则整体来说一些城市的充电桩，在数量上面远远达不到车辆的求，充电的时间上来讲，充电慢，也不克够像加油一般加满就走，只用那么一两分钟，两三分钟的时间，固然如今的电动汽车拥有直流快充手艺，可是因为响应的举措不配套，在充电时就必需使用原有的交流慢充，而这就会在时间上造成虚耗，进而发生里程焦虑。
在我看来如今大多数的主撒布统燃油车续航里程也就500多公里摆布，也没见谁开车的时候，有里程焦虑一说。所以纯电动汽车里程焦虑症的要害，并不在续航里程上，要害在于充电速度和充电桩数量。都有充沛多的充电桩可以知足使用，就算续航里程没有500公里，也照样的能够将车开到想去的处所。
