实际生产过程中，也有不少地方值得一说。从涂装来到总装车间，每个车身都要先把车门拆解开，单独进行门内板和车窗玻璃的装配，而车身就被安在底座装上碰撞缓冲材料。这里奇瑞捷豹路虎二期工厂用的是由机器拆车门，并自动运到车门分装线上的方式，，和其它合资品牌工厂比还是较先进的。
天窗和前车窗的装配在安装完线束、隔音棉和减震垫后进行，这里它可以做到完全由机器来执行，不需要人工再次加固。另外，继承一期工厂的传统，它也是用的激光打印 VIN 码的方式，看上去比钢印的逼格高，当然成本也不低。
在底盘线上，安装一些像隔热板、油箱、前后保险杆之类的零件时，大多数吊具都是可以灵活调整高低的，并且加上了滑板、同步板链和助力装置这些辅助工具。不管是身高 180cm 还是 165cm 的工人，以什么样的姿势作业，都能保证尽量轻松地完成。这点，和一些老工厂相比是很人性化的。来到车身和底盘合体环节里，表现在预期内。都是由机器自动找准卡位，紧固大多数螺栓，而减震器上部，塔顶这些比较隐蔽细节的地方还是需要人工操作。
