客岁2月6日，特斯拉一爆发箭将本身奉上了太空。尽管这辆红色的特斯拉Roadster跑车现在已经沦为太空垃圾。但我们弗成否认，这一爆发箭不只成功让特斯拉变得家喻户晓，马斯克本人也再也不消担心被中国网民问：你的特斯拉那么X，怎么不上天？
当然，这是一个打趣。但从“特斯拉上天”这件事上面，无论这是否真的是马斯克本人的妄想，亦或许只是一次纯真的..，单从究竟来看，特斯拉此次都是成功的。可是无独有偶，其实在其他的汽车品牌上，和航天科技公司合作的品牌不在少数，并且还有好多都是自立品牌。
早在2011年3月，上汽集体就已经和中国航天科工飞航手艺研究院合资建立了华域汽车电动系统有限公司，这是一个专注于研究新能源汽车的公司。然而跟着合作的进一步深化，在2013年8月份，上汽集体和中航科工签署了计谋合作和谈，在无人驾驶、新材料等范畴睁开合作。
但其实，按照上汽集体发布的计谋，上汽乘用车分公司在2015年已经成为了完全自力的整车研发系统。也就是说，上汽集体今朝有两个别系，一方面是整车的斥地和研究，对于新能源、新材料和无人驾驶手艺的斥地则首要由华域进行研发。
（毫米雷达手艺）
与航天手艺合作的自立品牌并非上汽一家。2018年12月26日，奇瑞集体与航天工研院同样签署了计谋合作签约，双方将致力于打造以新能源为载体的城市综合运营办事..。
作为新四化的根蒂，电动化是将来汽车成长中弗成或缺的一环，而奇瑞集体的买卖局限也并非汽车一个版块，还涵盖了零部件、金融投资、旅行地产、..和商贸等五个板块。双方此次合作构建该..，颇有一些强强联手的味道。
一方面，深圳航天工业手艺研究院作为中国航天科工集体二级单元单子，首要环绕的自己就是智能制造、聪明财富以及军民融合财富偏向，它能赐与更为进步和专研的科技手艺。而奇瑞集体则结构上游的电池包、电机、整车掌握以及粗俗的汽车金融、网约车..等板块，双方各取所需，也互利互惠。但或许是合作时间距今较短，是以今朝还没见到实际功效。
除了上述两家自立品牌，今朝在国内大热的两家自立品牌：吉利和WEY，也离别找上了航天制造业。首先是吉利和航天科工签署计谋合作和谈，两者配合合作斥地高速航行列车。那么这个高速航行列车是什么器材呢？
所谓高速航行列车，在今朝还属于概念性产物，然则其是以飞机作为竞争敌手的、运营速度为4000km/h的民用列车。从手艺层面来说，这个项目是具有高风险性的手艺立异，吉利在这项合作中，其实无法供应太多手艺层面的支撑。那么吉利究竟能供应什么，又能获得什么呢？
首先，航天科工自己肩负的是国防装备的研制义务，是以天然无法将过多的精神投入到这个项目中，是以在这个根蒂上借助吉利的造车经验天然酿成了一个可取之道。借助吉利造车工艺对成本的掌握、民用车对乘客的舒适性体验打磨等经验，无疑能够更快速解决超高速列车的细节问题。
同时，在此次的合作中，吉利能够协同合作方，在低近轨卫星、车载芯片、车联网、航行汽车等范畴进行更为深入的索求。如许的合作无疑可以加深吉利自身在智能化和互联化偏向的耕作，改善车机、车联网等一系列智能互联设置。
比拟吉利，WEY的路子则更接近于特斯拉，分歧的是，WEY不是将汽车送到太空中，而是和中国航天基金会、中国运载火箭手艺研究院签署了一份计谋合作和谈，成为中国首次海上发射的合作伙伴，并配合定名这枚火箭为“CZ-11 WEY”。
同样要上天的，还包罗..的丰田。“我们的方针是在2029年将如许一部月球车发射升空”这是..航天局副总裁若田光一的原话。这款正处于概念阶段的月球车，将由丰田汽车和..航天局配合研发，制品将是一款用于索求月球的、使用燃料电池手艺的载人月球车。
今朝，我国的航天制造业已经位于世界前列，能够说，从某种水平上来说，中国航天这个IP自己就带着一个高新科技的光环。可是，作为同样成长了数十年的汽车财富，固然一向处于开放状况，但从今朝看来，我国的汽车工业成长无疑是比不上航天事业成长的。
跟着航天事业从关闭走向开放，自立品牌从廉价走向高端、走向全球，加上政策鼓励航天与民用财富融合的互推下，两者的合作可谓是一拍即合。无论双方的合作中，汽车财富可以从中获得什么实际性的手艺支撑，但就今朝看来，可否与中国航天进行合作，已经逐渐演酿成为了一种实力的象征。
