在普通老百姓看来，NSX可能是无法企及的梦想车，但讴歌在畅销车型上的发展却没有停下脚步。
1992年，讴歌再一次推出全新车型——Vigor，该车定位于Legend和Integra之间，搭载2.5 L直列5缸发动机，最大功率为129 kW。Vigor生产至1996年就进行了换代，共搭载三款带有VTEC技术的发动机，，除先前的2.5 L版本外，还有3.2 L V6发动机，后者最大功率已达到147 kW的水准，并根据排量正式改名为2.5 TL和3.5 TL。同年，讴歌推出CL跑车，配备2.2 L发动机，其优美的流线型设计和精细的内饰做工，为讴歌带来了可观的销量。
其实，用字母的形式命名车型是从1994年的Legend开始，当时全新换代的Legend更名为3.5 RL，而这一举措在消费者看来是一把双刃剑，人们可能会把讴歌的车型看作是全新的，但有口皆碑的名称却需要用时间来重塑。20世纪90年代中后期，讴歌的销量开始出现下滑的情况，除了命名以外，与本田汽车相似的外观造型也是部分原因。直到2000年代后期，讴歌把车型名称里的排量去掉，只留字母以表示各级别车型，并沿用至今。
2005年，Acura MDX
进入21世纪，经历过..经济萧条和北美市场低迷的讴歌开始找回了重生的希望。当时，SUV车型开始被大众所接受，对SUV车型的需求也逐渐增加，于是讴歌MDX应运而生。最初的MDX是基于本田奥德赛的底盘来开发的跨界版SUV，虽然越野性能薄弱，但恰恰迎合了当年人们对豪华SUV需求。MDX配备了3.5 L V6发动机，最大功率为176 kW，最大扭矩为332 N·m，还配备了VTM-4电控全时四驱系统。此外，MDX还搭载第三排座椅，可以说是今天如火如荼的七座SUV的鼻祖。MDX推出后迅速取得了成功，而且在美国媒体《Car and Driver》的七款SUV横评中获得了最高荣誉。2006年，讴歌顺势发布全新的SUV——RDX，定位紧凑型SUV，继续引领北美豪华SUV的潮流。
2017年，Acura MDX
如今，讴歌实现中国国产化，虽然在中国市场的起步较晚，但今天的每款产品中，我们依然能感受得到其深厚的技术底蕴。从1986年至今的发展历程中，讴歌从未止步于创新，从始至终都想给人们带来更美好多产品。
