雪铁龙作为武汉本土品牌，凭借不乱的品质和精良的机能的确缔造了不少佳绩，但面临现在竞争激烈的中国市场，以及车市28年来的首次穷冬，雪铁龙却显得有些力有未逮。曾经作为雪铁龙满意学生的C4L现在只能靠官降来救市，新款C4L上市就直接官降2万，其最低配的舒适版车型已经跌入了10万区间，直接面临丰田卡罗拉和日产轩逸这一类敌手，那么全新C4L究竟实力若何？让我们一路往下看。
外观细节升级
新款雪铁龙C4L和之前的老款车型差距并不大，首要针对前脸的细节进行了转变。新车大灯内部采用了新的结构，头灯内部一大一小两条C形的镀铬装饰形成间隔的结果，使得新车看上去更具条理感。此外，下进气格栅的设计有些许转变，但极具辨识度的环形镀铬格栅则获得保留，然则却作废了雾灯。
在侧面设计部门没有丝毫的转变，车身依然显得有些不协调，较长的尾部和较短的车头形成光鲜对比。
尾部同样没有做很大的转变，首要是在排气孔的造型上有一些改变。内弯型的后窗玻璃依然在，尾灯的造型没有做任何改变。
全新内饰设计
固然外观的转变不大，然则内饰却做了周全的升级，丝毫没有了之前老款车型上的影子。整体引用了雪铁龙家眷最新的设计气势，而且采用了对称式的设计和多色搭配，空调出风口调整为方形，中控台按键也削减了不少，看起来要加倍的简练了。
偏向盘由之前的四幅式换成了全新的三幅式偏向盘，仪表盘也又之前的三炮筒酿成了两炮筒设计，挡把的样式也有所改变。
中控台中央之前老款设计的大屏和空调调节区因为按钮浩瀚，把持并不是十分的轻易，新款车型也做了简化设计，大屏调整为9寸，下方的空调区只有3个旋钮。
座椅固然才用了双色的设计，看起来加倍的年青年头，然则座椅填充非常的硬，给人的乘坐感受并不是十分舒适。
1.6T+1.2T双选择
昔时这款1.6动员机推出时，打着PSA与宝马共研的灯号，再加上强劲的推背感，的确吸引了不少年青年头人的喜爱。现在全新的C4L依然沿用了之前的1.6T动力系统，并新搭载了1.2T(230THP车型)和，离别供应123kW(167PS)和100kW(136PS)的最大功率，峰值扭矩离别为245N·m和230N·m，个中1.2T动员机成家5挡手动或6挡手自一体变速箱，1.6T动员机则成家6挡手自一体变速箱。
而在吊挂方面，后吊挂却只采用了扭力梁式的非自力吊挂，如许的设置在现在看来的确显得有些寒酸了。
编纂点评
雪铁龙C4L昔时上市时凭借其PSA与宝马共研的涡轮增压动员机的确博得了不少消费者的追捧，然则跟着这款动员机手艺的下放，以及宝马更低的入门价钱，C4L早已经损失了昔时的优势，再加上C4L只是在细节上做更新，却没有做垂直的换代，这也让C4L的地位颇显作对。不外今朝较低的价钱也的确具有吸引力，至于消费者买不买账，让我们一路静观市场示意吧。更多新车资讯请点击“存眷”新车快评，也能够留言与我们进行互动。本文为新车快评到店实拍原创文章，未经许可、请勿转载。
