被车主普遍投诉的奔腾E级断轴问题，终于有了最新新闻。
日前有媒体曝光了疑似北京奔腾发布的《缺陷汽车产物召回通知书》，据该文件显露，依据《缺陷汽车产物召回治理条例》和《缺陷汽车产物召回治理条例实施法子》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日时代生产的部门E级轿车，共计299,780辆。
个中涉及的车型包含：E300L、E300、E200、E200L，而E300L召回的车辆最多，达到了203431辆。
召回原因及处理办法
凭据该文件显露，此次奔腾E级实施大规模召回的首要原因为：在中国市场上部门E级（213..）车辆前减震器受到较大外力冲击时，或者会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部门车辆下掌握臂衬套脱出，极端情形下或者导致减震器叉头断裂。
而此次召回的办法为：受缺陷影响的E级车辆将加装增强组件以增加底盘坚硬性，该组件为改善后下掌握臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改善后缓冲块。同时，将原车4mm叉头的前减震器更调成厚度为5mm叉头的前减震器。
同时官方文件中还提醒，为了避免发生断轴的危险，驾驶员在召回前应该以较低的速度经由坑洼路面或许减速带。
不外值得注重的是，今朝国度市场监视治理总局缺陷产物治理中心及奔腾官方并没有正式发布该召回通知，不外不清扫该正式召回通知文件将会在后续发布。
奔腾E级车主吃力“断轴”危机久已
此前奔腾E级减震器变形、断裂的问题也成为不少车主投诉的核心。为此，由市场监视治理总局主管的中国汽车质量网还发布了《关于北京奔腾E级减震器形变、断裂问题投诉征集》的公告。
而从之前车主投诉反馈的情形来看，车辆平日是在正常行驶过程中倏忽发生异响，而且显现车身倾斜。下车查察后发现车头已经塌下去，减震器的下叉部位完全断裂，无法持续正常行驶。此外还有车主反馈，本身去4S店做调养时，被示知前有减震器变形，说是受外力所致，或者是过减速带过快或走的路不屈所致。而且4S店透露，这种情形得自费处理，修理费用高达1万元摆布。
现在来看，奔腾E级可以在浩瀚车主投诉的情形下实施召回，消弭平安隐患，虽然是好的究竟。然则之前已经自费加固前减震器或许已经发生断轴的车主，是否能获得奔腾官方的补偿，今朝仍尚未得知。
值得存眷的是，跟着西安女车主维权事件、奔腾E级断轴等问题的爆发，已经对奔腾的销量形成影响。从4月份的销量成就来看，奔腾（含Smart）品牌的销量仅为57707辆，同比微增0.8%。而宝马品牌成功反超奔腾夺得了4月豪车销量榜的冠军，其销量达到了59169辆，同比增进了18.2%。无论是销量照样增幅，宝马品牌已经对奔腾形成了压制，而这也不得不让奔腾从新审视本身在中国汽车市场的产物和办事品质保障问题。
而在日前，奔腾品牌已经起头有所动作，新发布了《办事公约》：推出梅赛德斯-奔腾品牌乘用车新车质量保障政策，自开具购车发票之日起60天内或行驶里程3000公里内（以先到者为准），如因产物质量问题导致需要更调首要零部件，消费者可直接要求免费更调同款、同型号新车。
不外其实奔腾品牌的问题不光仅是这些，例如奔腾GLC刹车异响、奔腾GLA爆缸问题也是浩瀚车主投诉的核心，而且也跟奔腾E级车主雷同，在投诉后迟迟得不到解决。如斯来看，奔腾品牌想要提拔当前的品牌认知，依然任重道远。
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