布加迪新推出的迪沃(Divo)超等跑车意在改变汗青上法国品牌赖以生存的价格均衡。固然伟大的引擎，顶级豪华和超等的直接加快是布加迪迄今为止的三大支柱，但Divo抛却了个中一部门，并最大水平上凸起了其弯道转弯能力，从一个超等高机能跑车酿成一个为弯道而造的力量的遣散舰。
布加迪新推出的迪沃(Divo)超等跑车意在改变汗青上法国品牌赖以生存的价格均衡。固然伟大的引擎，顶级豪华和超等的直接加快是布加迪迄今为止的三大支柱，但Divo抛却了个中一部门，并最大水平上凸起了其弯道转弯能力，从一个超等高机能跑车酿成一个为弯道而造的力量的遣散舰。
它与Chiron的最显著的区别在于它的品牌DNA，这在它的设计中获得了施展。Chiron根基上是Veyron在装饰艺术气势的改良。而以阿尔伯特·迪沃（他曾两次在布加迪35型赛车中博得Targa Florio公路竞赛的冠军）定名的Divo借鉴了2015 Vision GT概念车，它对赛车活动的影响更大，个中包罗其伟大的NACA风管及其车顶四周的图形。
它与Chiron的最显著的区别在于它的品牌DNA，这在它的设计中获得了施展。Chiron根基上是Veyron在装饰艺术气势的改良。而以阿尔伯特·迪沃（他曾两次在布加迪35型赛车中博得Targa Florio公路竞赛的冠军）定名的Divo借鉴了2015 Vision GT概念车，它对赛车活动的影响更大，个中包罗其伟大的NACA风管及其车顶四周的图形。
我们的义务是斥地一种看起来分歧于Chiron，但仍然能够立刻识别为布加迪汽车的车辆，”设计总监AchimAnscheidt说。“对于我们的设计师来说，这意味着布加迪的三个要害气势元素必需保留下来：马蹄形前格栅，沿车辆两侧的典型布加迪标记线以及从上方视察时界说汽车纵轴的特征鳍片，此设计来自于Type 57 Atlantic”
我们的义务是斥地一种看起来分歧于Chiron，但仍然能够立刻识别为布加迪汽车的车辆，”设计总监AchimAnscheidt说。“对于我们的设计师来说，这意味着布加迪的三个要害气势元素必需保留下来：马蹄形前格栅，沿车辆两侧的典型布加迪标记线以及从上方视察时界说汽车纵轴的特征鳍片，此设计来自于Type 57 Atlantic”
前部的三个格栅都被放大，并带有大型的网眼，外部格栅两侧附有额外的空气管道。位于下方的前扰流板雷同于长途喷气式飞机的小翼，使气流腻滑穿过前轮下降到侧裙中。
前部的三个格栅都被放大，并带有大型的网眼，外部格栅两侧附有额外的空气管道。位于下方的前扰流板雷同于长途喷气式飞机的小翼，使气流腻滑穿过前轮下降到侧裙中。
在稍高的位置是 “D”图形的前大灯，它几乎涣散了位于“D”下方的狭小主前大灯的注重力。排气口与后背运行灯的上边缘相呼应。前照灯的内侧有好多空气通道，在动员机盖上启齿处也有很大的管道。在布加迪经典的法国赛车蓝上，标记性的中心线将汽车分成了两部门。
在稍高的位置是 “D”图形的前大灯，它几乎涣散了位于“D”下方的狭小主前大灯的注重力。排气口与后背运行灯的上边缘相呼应。前照灯的内侧有好多空气通道，在动员机盖上启齿处也有很大的管道。在布加迪经典的法国赛车蓝上，标记性的中心线将汽车分成了两部门。
车轮似乎连系了两种分歧的设计，个中雷同于海星的概况与五个额外轮辐相连系。轮胎侧壁颜色与Divo Blue车身亮点相成家。
车轮似乎连系了两种分歧的设计，个中雷同于海星的概况与五个额外轮辐相连系。轮胎侧壁颜色与Divo Blue车身亮点相成家。
Chiron独具特色的“布加迪线”变得扁平。之前它位于门的摆布两侧，如今它紧贴腰线下方，远离下体侧的空气动力学附件，直到前保险杠的褶皱折痕。
Chiron独具特色的“布加迪线”变得扁平。之前它位于门的摆布两侧，如今它紧贴腰线下方，远离下体侧的空气动力学附件，直到前保险杠的褶皱折痕。
这种转变能够腻滑一些体侧以削减阻力，固然在侧裙上发生额外的启齿，因为当它向后弹起时会形成碳纤维进气口，但它也是更普遍的设计策略的一部门，旨在连系具有侵略性，超等活动的下半部门，缔造优雅的上半部门和概况。
这种转变能够腻滑一些体侧以削减阻力，固然在侧裙上发生额外的启齿，因为当它向后弹起时会形成碳纤维进气口，但它也是更普遍的设计策略的一部门，旨在连系具有侵略性，超等活动的下半部门，缔造优雅的上半部门和概况。
后方，中央脊柱线高于部门凸起的引擎动员机，以连结气流沿着汽车直行，车顶线平整，完结于高而细的尾灯，自动后翼和空气制动器不再退回车身。
后方，中央脊柱线高于部门凸起的引擎动员机，以连结气流沿着汽车直行，车顶线平整，完结于高而细的尾灯，自动后翼和空气制动器不再退回车身。
尾灯是由44个发光的“鳍”构成，这些“鳍”位于伟大的后格栅内，被切成小块，以便在3d打印的凸起部门之间释放更多的热量。
尾灯是由44个发光的“鳍”构成，这些“鳍”位于伟大的后格栅内，被切成小块，以便在3d打印的凸起部门之间释放更多的热量。
下方是加倍弯曲和优化的散热孔，凸起了“DivoBlue”的特别，而四个气势化的方形排气得当的置于伟大的空气扩散器之间。扩散器自己内还有两种分歧形式的排气管。
下方是加倍弯曲和优化的散热孔，凸起了“DivoBlue”的特别，而四个气势化的方形排气得当的置于伟大的空气扩散器之间。扩散器自己内还有两种分歧形式的排气管。
Divo的内饰雷同于Chiron，由Alcantara饰边装饰，并用'Divo Blue'凸起了驾驶员区域，而驾驶舱的其余部门则采用了柔和的'DivoGrey'。座垫和门卡上的图案不光仅是V形箭头，更像是“具有算法设置的刺绣三维菱形构造，从新注释格栅和尾灯的构造”。
Divo的内饰雷同于Chiron，由Alcantara饰边装饰，并用'Divo Blue'凸起了驾驶员区域，而驾驶舱的其余部门则采用了柔和的'DivoGrey'。座垫和门卡上的图案不光仅是V形箭头，更像是“具有算法设置的刺绣三维菱形构造，从新注释格栅和尾灯的构造”。
固然Divo并没有完全避开布加迪的豪华方面，也没有为现有的8升W16四涡轮增压引擎增加任何机能，但它倒是比任何一款脱离Atelier工作室更硬的车。
固然Divo并没有完全避开布加迪的豪华方面，也没有为现有的8升W16四涡轮增压引擎增加任何机能，但它倒是比任何一款脱离Atelier工作室更硬的车。
除了压力较Chiron而言增加了90千克，Divo的额外碳纤维、底盘改装和减振使其重量减轻了35公斤——如今，它的重量仅为1960公斤，真是名副其实的轻家伙……
除了压力较Chiron而言增加了90千克，Divo的额外碳纤维、底盘改装和减振使其重量减轻了35公斤——如今，它的重量仅为1960公斤，真是名副其实的轻家伙……
Divo专门为现有的Chiron客户供应，起价为500万欧元（使其成为有史以来最昂贵的新车），如今所有40辆车都已经售出。若是您想拥有这最极端超等跑车，那么您只能守候一天它显现在拍卖会上了。
