基础硬件到位之后，四驱系统是它们的指挥官，荣威RX8提供了Auto自动模式、off Road越野模式、Sport运动模式、4L低速扭矩放大四驱模式、Snow雪地模式以及2H的两驱行驶共6种模式，标准的称呼是“ALL-DRIVE 智能全领域四驱系统”。
这套系统除了在2H的两驱模式以外，其余的模式都可以实现前后轴扭矩0-100%的实时自动分配，也可以实现恒定的扭矩分配，这套四驱系统可以在全工况、全车速覆盖固定比例的全时扭矩分配，覆盖速度范围从0-180km/h，在铺装路面条件下还支持前后轴差速。
其他硬实力还有一些，但是这几项已经说明问题，同时，，也是这个车型定位最重要的东西，所以不再列举其他。
硬实力考的是成本支撑，荣威RX8做得不错。那么看看以设计为核心支撑的软实力在RX8上表现如何：
软件篇
外观内饰都豪华，空间给力
外观总体依然是荣威品牌家族化“律动设计”语言，在RX8上为了强调力量感，家族标志性的中网变得更大更方正，LED前大灯由封闭的镀铬饰条完全包裹。
特别要说一下的是，荣威RX8的灯光设计俨然一副“灯厂”做派，实在是让人大呼过瘾：全系标配LED自动大灯，高度可调，并带有转向辅助功能，非常之厚道！LED大灯也和别的品牌不一样，好事成双，双透镜、双LED光导，还是双近光灯，提升夜间行驶的照射范围，不仅好看还好用。雾灯是四个LED组成，醒目易于辨识！
