其实我对全新第八代凯美瑞很有兴趣，但遗憾的是到现在我还没有在国内接触过。虽上市已有一段时间了，，但对于这款车型的讨论并未结束，各大网站充斥着关于它的报道，或是对比，或是销量创新高，更加深了我对它兴趣。终于，借着这次海外试驾的机会也是我有机会第一次接触它，并且更让人兴奋的我拿到的是一台3.5 V6车型。
动力：
作为与国内最大的不同，就让我们先从动力说起。海外版本的全新一代凯美瑞动力系统有2.5升四缸发动机、3.5升V6发动机和2.5升混合动力三种选择，汽油发动机一律搭配Direct Shift 8速自动变速箱以提高效率和性能，混动发动机方面则是搭配了e-CVT变速箱，可模拟6个档位。
这台3.5升V6，拥有D-4S汽油直喷和VVT-i系统，可以产生301匹马力和362牛米的扭力，相比起旧款V6多了33匹和26牛顿米。Toyota也表示台新引擎比旧款引擎的燃烧效率高了8%，意味着将会更省油。
丰田凯美瑞一直不是一台性感或令人兴奋的车，首先这是一台很舒服的车，座椅的支撑性很好，而车内也很安静，悬挂吸收了大部分来自道路上的颠簸，并且得益于全新的TNGA..，它的底盘跟以往相比完全是两种风格，比原来紧致、柔韧了许多，一改之前松散的感觉，反而有了一种德系风格的扎实。
另外，全新凯美瑞的车身长度增加了35mm、宽度增加了15mm，而整车重心更是降低了25mm，加之全新双叉臂独立悬架与更好的车身刚性，让整体感觉更加从容，即使高速并线，也不会出现以往那样左摇右晃的感觉。
而相比之下，转向就没有优化的那么显著了，没有那么精准，并且一如既往的继承了丰田车缺乏沟通感，不过，对于丰田凯美瑞这样一款车恐怕这并不是缺点，反而给我轻松易上手的印象。
