北京(BJ)40 PLUS也没有在穿越沙漠的过程中给我们造成迟滞的反应，它匹配的高强度梯形大梁，不仅坚固，吸震效果也不错，再配合以齿轮齿条式转向系统，能带来更小的转弯半径和极为灵活的转向手感，所以总能在“慢一拍”的沙漠中及时给到我更精准的转向反馈。
我在沙漠时不止一次地感慨北京汽车的越野血统，这种纯正给予我的，不只是恶劣路况下的形式质感，更是信心与酣畅之感。
你可以想象，在广漠无垠的沙漠上，沙丘滚滚，固然雄伟有之，辽阔有之，但是随着视野的推移，你会发现周围全是漫无边际的沙漠，一旦车速过快或有大风吹过，扬起的沙尘会迅速阻隔视线，无法看清前路。
而周遭的每个沙丘似乎还都带着极其诱惑的语气说着：“来吧，快活呀，放纵你的热血呀。”那时，除了痛快感，一种难以言表的“压抑”或“恐惧”，难免也会随之涌上心头。
但如果此时，你手中的北京(BJ)40 PLUS凭借时刻得体操控性和同级最高220mm的离地间隙，让你既能保持一定的视线，还能在沙漠中灵活闪转、迤逦前行，那么随之而来的自信与酣畅，也就不言而喻了。
我和北京(BJ)40 PLUS，就在这样绿浪与黄沙交织、现代与原始并存、中午黄沙烫手到甚至可以暖熟鸡蛋的古尔班通古特沙漠无人区里，共度了整整一天。的确，我没有想到，沙漠无人区，也可以走得这么奇险又轻松。
那是我开车开过最惊险刺激的一天，与越野距离最近的一天，也是上半年心情最为舒展释放的一天。
忽然就想将那首歌改一改，唱一句“我也是沙漠的孩子啊，心里有一首歌”，或许沙漠也是越野车的天生使命啊，心里有一条路，翻越各种坎坷。
那天，每个从北京(BJ)40 PLUS上下来的朋友都在感叹，人人都该有这么一次挑战未知的经历，体验一把极限驾驶的乐趣。我尤其不例外。
而且，希望下次再度穿越荒漠、跨过草原，，陪伴我的车型仍能够是北京(BJ)40 PLUS。这是从未让我们失望过的越野国粹。
