" 这几天有我凯美瑞试驾车，谁想试一下？"
" 是哪个版本的？"
" 活动版配 2.0L 动员机。"
马上，正本还算热闹的办公室马上静了下来。
" 我试吧。" 最终，由我打破了静默。说实话，换装了全新 2.0L Dynamic Force 动员机和 CVT 变速箱的 2019 款凯美瑞，我还真想感触一下它那动力水平是否配的上活动车型谁人年青年头化的凌厉外观。而在发卖终端，低配车型在价钱上拥有优势，往往更受到消费者的存眷，那么采用了 2.0L 动员机的凯美瑞锋尚版车型，值得消费者选购吗？
沟通的车身，动力稍弱的活动性更好？
客岁我曾试驾过由 2.5L Dynamic Force 动员机与 8AT 变速器组成动力总成的 2018 款凯美瑞锋尚版，尽管是天然吸气动员机，但其所能供应 154kW 的最大功率以及 250N · m 的峰值扭矩，经由挡位多达 8 个的变速箱梳理之后，所展现出来的推背感称不上凌厉，却能为这辆 B 级车带来 8 秒出面的 0-100km/h 加快成就。同时在 TNGA 架构的匡助下，迅速、精准的操控让 2018 款凯美瑞风尚版车型有了内外如一的驾驶感触。
从动力参数上看，这款 2.0L Dynamic Force 动员机只比 2.5L 动员机少了 23kW 最大功率以及 40N · m 的峰值扭矩，离别为 131kW 和 210N · m，在 0-100km/h 加快这项平日用来权衡动力机能的测试中，只能获得 11 秒出面的成就。纯真论动力机能，搭载这款动员机的凯美瑞切实难以与活动沾边。但经由几天的试驾，我发现这辆有着活动化外观的凯美瑞，其活动的魂魄并不在于动力。
经常列入或许旁观汽车赛事的同伙应该都相当清楚一点，要想车辆在赛道中取得好成就，不光要从动力下手，还要千方百计地降低车身自重、提拔车架刚性、提高轮胎的抓地力，让车辆拥有非一样的操控机能。而凯美瑞的活动性，恰是源于其令人一试难忘的操控机能。
此次试驾的凯美瑞 2.0S 锋尚版，与客岁在试驾过搭载过的凯美瑞 2.5S 锋尚版的差别就只有动员机和变速箱，其余设置几乎没有区别，除了皮质座椅面料以及电调座椅在 2.0S 锋尚版车型上缺席了以外。所以，更轻的动力总成以及 CVT 变速箱带来更平顺的动力输出，毫不夸张地说，让售价更低、动力机能稍弱的锋尚版车型拥有更好的操控示意。
这非常轻易懂得，将基于 TNGA 架构研发而来的，拥有高刚性、低重心特征的凯美瑞底盘比作成一个盘子，而动力机能比作成细沙，将这些沙子放在盘中不让其洒落，显然数量更小的更为轻易。是以，搭载 2.0L 动员机的凯美瑞，在驾驶时甚至无需考虑若何操控油门，即使显现在平时看来错误的把持，例如在弯道中随意全力制动、急加快等，也很难会冲破底盘所能承受的极限，拥有相当高的宽容度，能让驾驶者随心所欲地享受驾控的情趣。
设置齐全，是 B 级车最后的底线
不少消费者平时对车型设置毫不关心，甚至感觉有些车辆上的设置无关紧要，但当他们真的走进 4S 店，要亲自掏腰包购车时，就恨不得购置的车型拥有所有显现在顶配车型上的设置。其实若是看上了凯美瑞风尚版的外观，而又因资金原因而无法购置搭载 2.5L 动员机或夹杂动力系统的车型的话，搭载 2.0L 动员机的，售价为 20.58 万元的凯美瑞 2.0S 锋尚版未尝不是更好的选择。
在设置上，三个动力设置的风尚版凯美瑞连结了高度一致，搭载 2.0L 动员机车型仅是座椅面料由皮质酿成了织物、驾驶座椅少了腰部撑持调节和电动调节功能之外，所有设置都与采用了 2.5L 动员机和夹杂动力系统的车型沟通。
换而言之，10 平安气囊、天窗、支撑 CarLife 功能 9 英寸的触控液晶中控屏、LED 外部灯光光源、电加热 / 折叠外后视镜、雨量感应雨刷、后排空调出风口，分区主动空调等等彰显一款 B 级车高级感的设置，一切都能在三款锋尚版凯美瑞上找到。甚至很多只在顶配车型才会显现的辅助驾驶平安系统，丰田对此亦一视同仁，悉数设置了 Toyota Safety Sense 智行平安系统。
手艺爆棚的动力系统
凯美瑞 2.0S 锋尚版采用的全新 2.0L Dynamic Force 动员机和 Direct Shift-CVT 变速箱动力总成，是丰田 TNGA 架构的主要构成部门，也就是说它拥有着今朝最进步的手艺。该动员机与与 2.5L 的年老一般，具有高滚流进气道。D4-S 燃油双喷射、低内部阻力等手艺，拥有高达 40% 的热效率，在不牺牲引擎的动力示意下让新的引擎有更低的排放，知足环保律例，降低油耗，工信部评定的百公里综合油耗，2.0S 锋尚版车型为 5.8L/100km。
至于 Direct Shift-CVT 变速箱，更是经由到场了启动齿轮的设计，让车辆在起步状况下，显现出曩昔 CVT 变速箱无可对比的直接动力输出，在起步状况下示意相当积极。而在款传动速比的匡助下，凯美瑞 2.0S 锋尚版的动力响应相当积极，丝毫没有曩昔搭载 AT 变速器车型那种 " 慵懒 " 感，面临较高的动力恳求时，变速器会敏捷做出回响，让动员机转速攀升至 4000rpm 甚至更高酿成了常态。
对于通俗年青年头用户，选择凯美瑞 2.0S 锋尚版或许比选择另外车型的低配车型显得明智得多。首先它拥丰年轻活动化的外观，其次它能经由齐全的设置，供应 B 级车该有的高级感，最后它还拥有几佳的经久性和保值率。从其 20.58 万元的指导价来看，或许与 22.28 万元的 2.5S 锋尚版以及 24.28 万元的 2.5HS 风尚版在售价上没有显着的优势，但对于预算重要，却想享受 TNGA 架构带来的奇特驾控体验的消费者而言，凯美瑞 2.0S 锋尚版无疑是弗成多得的购车选项。
文 | 彭梓朗
( 本文仅为作者小我概念，不代表 DearAuto、青主评车立场。 )
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