有一回在 4S 店拍摄，听两位正在看车的客户聊天，
" 这部 GLE 是德国进口的吧 "
" 一定是，德国奔腾嘛 "
" 铭牌写着。。。制造于美国 - 图斯卡卢萨工场 "
" 哎！？怎么不是德国原装的呀 "
……
我不清楚客户最终是否选择了 GLE，然则商议的话题引起了我的思虑：豪华品牌在全球的工场分布是如何的？离别生产哪些车型？于是就有了这篇无聊的文章。
我们拔取三个具有代表性的豪华品牌，从宏观角度视察，这些德系巨头门在全球的生产结构。
截止到本年，奥迪在全球共有 13 个整车厂，个中中国三个，德国两个，此外八个离别位于印度、墨西哥、巴西、西班牙、比利时、俄罗斯、捷克斯洛伐克、匈牙利。
因为奥迪是公共集体的子公司，是以在中国的三座工场中奥迪与公共是混线生产的，长春工场同时出产迈腾、新宝来、CC、蔚领，佛山工场包罗高尔夫全系。进口车型中，除了 A8 和 RS 高机能系列首要在德国生产，国内消费者喜爱的 Q7 其实是在斯洛伐克的工场生产的，今后别再说 " 我的 Q7 是德国原装的了 "。
美国竟然没有奥迪的工场？要知道宝马和奔腾都在美国进行了结构，奔腾有两座整车厂和一座电池工场，宝马有一座整车厂和一座碳纤维工场，为何只有奥迪落伍了？2018 年奥迪全系在美销量为 22 万辆，豪华车排名第四，前三名离别是奔腾、宝马、雷克萨斯，均跨越 30 万辆，不设厂的原因，应该照样重心不在美国。
与美国判然不同， 2018 年奥迪在中国发卖了 62 万辆，占全球销量的 1/3，中国市场才是奥迪的爸爸，是以奥迪在中国设置了三座整车厂，而且今朝在上海还有一座新工场正在扶植，估计 2020 年投产，届时奥迪在中国将有四座工场。
奔腾集体的产物线包罗乘用车和商用车，在全球有多达 48 座整车厂，笼盖 5 大洲 20 个国度，个中生产乘用车的整车厂有 20 座。
开首客户商议的 GLE 产地并非是德国，而是美国图斯卡鲁萨，更大只的 GLS 也出自这里的工场。
"X 二代 " 们非常喜爱的 G 级越野车从未在德国生产，而是出自奥地利格拉茨。
高机能的 AMG 系列除了在不莱梅工场生产之外，部门车型也在马来西亚和南非生产。只有 AMG GT 和最顶级的 S 级迈巴赫才是正经出自德国本土匠人之手。
不包罗旗下的 Mini 和劳斯莱斯，宝马在全球共有 18 座整车厂，个中德国最多，四座工场生产了几乎全系的轿车（包罗 M 高机能系列）。SUV 则首要放在美国的斯帕腾伯格工场生产，国内进口的 X4、X5、X6 和 X7 均出自此处，看来德系 SUV 是美国制造。
慕尼黑工场生产宝马所有的高机能动员机，包罗 M5 的六缸动员机、M6 的 V8 动员机、M760 和劳斯莱斯上的 V12 动员机。
国内进口的 7 系出自丁戈尔芬工场，全新旗舰 8 系也在这里生产
总结
经济全球化配景下，跨国车企的生产选址加倍天真，除了尽量接近发卖市场外，还需要考虑本地情况、手艺、政策等身分。有些消费者稀奇偏好德国内陆生产的车型，个中有必然的事理，然则工业成长到今天，统一品牌的各个工场执行的是一个尺度，产物不同微乎其微。总之，只要标记对了，产物就不会错。
