跟着插电混动市场的成长越来。各大厂商都起头推出本身的插混。就连曾经看不上插混，只信轻混的丰田也起头进军插混。可惜推出的产物差强人意，好在是自立品牌把插混和纯电先带动起来才让国人对插混和纯电认知和要求更高。
如今在轿车级别上看看秦pro dm 和卡罗拉双擎E+的对比好坏：
对比一：外形尺寸对比
卡罗拉E+照样持续沿用了小车头窄车头的外观造型。尽显平庸，外观设计上没有太吸睛的处所，也没有给人面前一亮的感受，没有参入太多的设计理念，依然采用卡罗卡双擎的外观。引擎盖的话，引擎依旧是..。引擎盖撑杆是手动撑杆，在这个价位略显寒酸。
秦PRO DM则采用前卫夸张的Dragon Face 的设计。该龙脸设计前奥迪设计总监亲自操刀设计，到场中国风龙的设计元素。后尾灯采用高识别度的贯穿式车尾灯，采用溜背式车身设计。大尺寸的进气格栅让车头显得十分霸气，前大灯的内部造型也十分酷炫，很有科技感。引擎加有珍爱板。引擎盖配有液压撑杆，打开引擎盖毫不辛苦。
在乘坐舒适性和空调体验上，不管长宽高照样轴距都是秦更胜一筹，供应更大的乘坐空间和舒适性。整备重量上秦 pro dm为1670KG,卡罗拉E+为1505KG.
在后备箱储物空间上，秦Pro dm的空间更是秒杀卡罗拉双擎E+。在电池容量比卡罗拉E+容量大的情形下，还能有大于卡罗拉E+一倍的空间，看来比亚迪搞了差不多10年的混沌手艺储蓄照样有成绩的。并且秦pro dm后排座椅也是支撑4/6比例放倒的，而且能放为全平的地台，这点很轻易。
对比二：动力总成
卡罗拉双擎E+搭载由1.8L天然吸气动员机最大功率为73KW最大输出扭矩为142NM和最大输出功率为53KW最大扭矩为207NM前置单电念头，综合最大功率100kW。从今朝发布的信息来看，新车搭载了一个 10.5kWh 电池组，纯电续航里程可达 55公里。油箱容积官方给出45L。亮灯实际到场油量约为40L。
秦Pro DM则搭载一台最大功率为113KW，峰值扭矩为240NM的1.5T涡轮动员机和一台最大功率为110KW 输出最大扭矩为250NM的电念头,综合输出功率217KW。综合输出扭矩479NM。该车搭载了一个 14.3kWh 电池组 纯电续航里程为80（相关测评开出的100公里的续航）.油箱容积官方给出39L。
秦pro dm壮大的动力输出，官方数据百米加快时间达到了5.9s。实测6.1s，很接近，因为分歧手艺的人驾驶纷歧样数据有一个误差。而卡罗拉双擎E+百米加快时间为12S.
秦pro dm第三代的dm混动手艺新增的bsg电机，bsg电机的显现在没电状况（纯混动）下的经济性对照一样，秦Pro DM增加了BGS电机，能更好收受能量，行驶证刹车都能将能量收受。加上改善后的电控系统，无论是电驱动（EV）照样混动（HEV）模式，在连结5.9秒加快能力的同时，经济性有较大改善。从体验看，馈电功率更大，速度也显着回升
对比三：动力电池
1.充电时间
秦PRO DM赠予的是1.6KW的便携式充电器（秦Pro DM 购车还配送的是一套 3.3kW 功率的家庭挂壁式充电盒）。使用家庭交流电220V即可。因为这款车设计有15%的电池冗余，按照从15%的电量到布满电的时间是14.3kwh×85%÷1.6kw=7.6h。若是感觉充电速度偏慢，又不轻易安装充电桩。能够去某宝下手一把16A 3.3KW的便携式随车充电器。直接插220V 16A空调插座充电，小我实测充电功率在3KW摆布。，从15%电量到布满电的时间是14.3kwh×85%÷3kw=4h 。4个小时就能够布满。
卡罗拉双擎E+支撑民众交流电电动和便携式充电器两种体式充电，使用民众交流充电桩3个多小时即可布满，使用随车便携式充电器则是需要5个多小时摆布。不支撑快充。
2.冬天电池珍爱
秦的电池组是带有冬天预加热功能的，在冬天的时候，稀奇是北方温度达到零度以下的时候，对电池的影响非常大。首要示意在“续航”和“充电效率”。续航会大大缩短，充电时间会比平时耽误几倍。甚至温渡过低会显现不充电的现象。所以在这方面秦PRO DM是到场了电池预加热时间，如许在冬天也不怕电池充不进电，而卡罗拉双擎E+则没有到场电测预加热功能，所以冬天低温充电的是是件头疼的事。
3.电池质保政策
拉罗拉双擎E+官方给出“8年20万公里”的电池质保政策，但不终身质保。秦PRO DM官方给出的质保政策是“电芯终身质保”，“电芯以外元件为8年15万公里”。若电池损耗达到80%以下，是能够向厂家进行申请动力电池免费更调。如许看来秦PRO DM的质保政策更有力度，究竟自家生产电池，在电池成本价钱上有很大优势。
而在整车质保上秦pro dm为6年或许15万公里，卡罗拉E+为3年或10万公里。秦pro dm整车质保时间整整比卡罗拉双擎E+多出一倍，公里数上多出一倍，这也是比亚迪对本身产物质量的决心，给出这这么长时间的整车质保，反观丰田对卡罗拉的整车质保时间却较为短，这点令人难以接管。
对比五：.最终价钱对比
卡罗拉双擎E+补助后的起步价钱达到了惊人的18.98万，而秦PRO DM的补助后起步价钱仅为14.99万，也就是说秦pro dm 顶配的价钱17.69万比卡罗拉双擎E+的入门版还贵，卡罗拉双擎E+价钱更是高达21.28万。A级车的定位卖出了B级车的价钱。这价钱买A级车不是家里有矿就是...
前段时间比亚迪还发布了秦pro dm超能版，将纯电续航里程减至55km，但价钱却低至13,69万.
对比六：油耗对比
秦pro dm工信部显露百里油耗为1L，卡罗拉双擎E+工信部油耗显露为百公里1.3L.而秦pro dm在馈电的状况下，即不使用电，只是用燃油的情形下网上相关测评机构测评油耗约为百公里6.25L,当然每小我驾驶习惯分歧油耗也会有所差别。卡罗拉双擎E+馈电油耗因为在网上没有找到相关测评供应的油耗，综合查询了网友的油耗多数在5.8L到6.0L之间，所以两者在馈电下油耗相差不大，但秦pro dm在车身整备重量比卡罗拉E+重几百斤的情形下，还能跟卡罗拉E+连结较小的差距，这也解说了其在插混手艺储蓄的成绩。
对比五：设置
这里拿卡罗拉E+入门级版本和秦por dm顶配来对比。看价钱相差这么大，设置想多也这么大吗？
1.内饰：秦pro dm采用真皮座椅，而且座椅包裹性非常好，让人坐的很舒服。同时驾驶座接近大腿侧采用真皮包罗，使得大腿碰着会非常舒服，这点考虑也是非常人道化。这点反观卡罗拉双擎E+则没有考虑这么细心到位，有的只是生硬的硌腿的硬塑料。卡罗拉前2个低配版只有织物座椅，这点也非常欠好，接近20万价钱，却只有织物座椅，这偷工减料有点严重。
同时秦pro dm搭载有后排空调出风口，在这点上也是非常的良心。扶手箱也是被真皮包裹，并且扶手箱面积够大，主副座椅的人手搭在上面都不感觉拥挤，反观卡罗拉E+扶手箱面积只有一丁点，同时秦pro dm里面供应了一个220V的电源插座，这个功能是非常实用。今后出去郊游，到时带上一个电磁炉就能够在户外吃暖锅，同时还能为笔记本这一类电子产物充电。最要害是若是你的卡罗拉双擎E+没电了还能够给你 充电。在刹车上面秦pro搭载了电子手刹，卡罗拉E+则为手刹，这个价位使用手刹的确不敷真心。同时秦pro dm带有主动驻车，卡罗拉E+则没有。秦pro dm还搭载车载空气净化器和车内空气调节，卡罗拉E+只有车内空气调节。
2.娱乐功能:在娱乐功能上秦pro dm 配备了12.8英寸的可扭转屏幕，内置车载WIFI,等标配功能，卡罗拉低配则不配备多媒体屏幕，只有中配以上才配备8英寸多媒体屏幕，同时不支撑车载WIFI。在如今这个互联网时代WIFI的主要性不问可知，可惜这点卡罗拉E+没跟上脚步。同时秦pro dm还支撑语音掌握系统和道路救援呼叫，这点卡罗拉E+是不具备的。在音响方面，秦pro dm扬声器数量达到10个，卡罗拉E+为6个喇叭。
3.平安方面：秦pro dm搭载了车道偏离预警，主动刹车，泊车雷达，全景摄像头，自适应巡航，内置行车记录仪，弯道辅助照明，远近光主动切换，后视镜折叠功能。
其他两车都有的平安设置则不再重述。
4吊挂类型：卡罗拉E+前吊挂为麦弗逊式自力吊挂，后吊挂为扭力梁非自力吊挂，秦pro dm前吊挂为麦弗逊式自力吊挂，后吊挂为多连杆式自力吊挂。从这里能够看出秦pro更具良心前后都采用自力吊挂，这在过减速带和坑坑洼洼等在乘坐体验式有很大的分歧。
从上面的数据可知，在高达20万的价位下，卡罗拉双擎E+整体本质却远远达不到20万这个价格。卡罗拉E+依靠着丰田这棵大树，持续如许再消费着消费者。真不是一个大厂因该有的行为。
综上所述，相信只如果个正常人，都知道买哪一款车。
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